جسور البوسفور — جميع الجسور المعلقة الثلاثة

تربط ثلاثة جسور معلقة أوروبا وآسيا عبر مضيق البوسفور — كل واحد من حقبة مختلفة، كل واحد بشخصيته المعمارية الخاصة، كل واحد مضاء ليلاً بطريقته الخاصة. معاً هي أكثر الهياكل الهندسية تصويراً في تركيا، وذروة التصوير لأي رحلة مسائية على المضيق. يتناول هذا الدليل الجسور الثلاثة، مع تاريخها وتفاصيلها التقنية وقصة إضاءتها وأفضل الأماكن لرؤيتها (وتصويرها) من البر والماء.

جسور البوسفور الثلاثة في لمحة

ثلاثة جسور من ثلاث حقب. هكذا تبدو المقارنة بينها جنباً إلى جنب — وأيّها يمكن رؤيته من رحلة في البوسفور.

الجسر 1 · 1973 جسر شهداء 15 يوليو

جسر البوسفور الأصلي — ولا يزال الأكثر أيقونية. يربط أورتاكوي على الجانب الأوروبي ببيلربيي على الجانب الآسيوي. حتى 2016 كان يسمى ببساطة Boğaziçi Köprüsü (جسر البوسفور)؛ أُعيد تسميته في 2016 لإحياء ذكرى من ماتوا خلال أحداث 15 يوليو.

افتُتح الجسر في 30 أكتوبر 1973، في اليوم التالي للذكرى الخمسين لتأسيس الجمهورية التركية، وكان أول جسر في العصر الحديث يصل بين ضفتي البوسفور. في يوليو 2016 أُعيدت تسميته جسر شهداء 15 يوليو، لكن معظم الناس — ومعظم الخرائط — ما زالوا يسمّونه ببساطة جسر البوسفور. يعلو سطحه 64 متراً فوق الماء، وهو ارتفاع يكفي لمرور ناقلات النفط وسفن الرحلات التي تعبر المضيق من تحته.

المواصفات

• الطول: 1,560 م إجمالاً، والامتداد الرئيسي 1,074 م
• ارتفاع الأبراج: 165 م
• سطح الجسر: عرضه 33.4 م، ويرتفع 64 م فوق الماء
• البناء: فبراير 1970 – أكتوبر 1973
• التصميم: Freeman Fox & Partners (المملكة المتحدة) — المهندسان Gilbert Roberts وWilliam Brown
• الحركة: نحو 180,000 مركبة يومياً

الأهمية المعمارية

عندما افتُتح في 1973، كان أطول جسر معلق في أوروبا والرابع الأطول في العالم. بُني باستخدام مبدأ تصميم مماثل لجسر سيفرن في المملكة المتحدة. البرجان الرئيسيان مصنوعان من الفولاذ والسطح معلق من حبال فولاذية — جمالية هندسية كلاسيكية من السبعينيات.

الإضاءة ليلاً

منذ أبريل 2007 يضيء الجسرَ نظامُ إضاءة LED يُدار بالحاسوب (من Philips) بألوان وأنماط تتبدّل ببطء. في الأعياد الوطنية يتوهّج بالأحمر والأبيض، لونَي العلم التركي، وفي أيام التوعية يتّخذ ألوان الحملات — كاللون الوردي في أكتوبر للتوعية بسرطان الثدي. ومن على سطح القارب يتضاعف الأثر: كل تغيّر في اللون ينعكس على الماء وأنتم تمرّون من تحته.

الجسر 2 · 1988 جسر الفاتح سلطان محمد

الجسر الثاني، يقع على بُعد 5 كم شمال الأول. سُمي على اسم السلطان محمد الثاني (الفاتح)، الذي فتح القسطنطينية في 1453. يربط حصاريوستو (الجانب الأوروبي) بكاوافجك (الجانب الآسيوي). أطول قليلاً وأعرض بشكل ملحوظ من الأصلي.

يرتفع طرفه الأوروبي فوق قلعة روملي حصار مباشرة، وهي القلعة التي بناها السلطان محمد الثاني عام 1452 للسيطرة على المضيق قبل فتح المدينة — فيقف الجسر الذي يحمل اسمه فوق أسواره هو، قرب أضيق مقطع في البوسفور. في رحلة العشاء لدينا لا نمرّ تحت هذا الجسر: يستدير القارب أمامه، لا تحته مباشرة ولا بعيداً عنه، بل قريباً بما يكفي لرؤية امتداده المضاء كاملاً بين التلّتين.

المواصفات

• الطول: 1,510 م إجمالاً، والامتداد الرئيسي 1,090 م (أطول قليلاً من امتداد الجسر الأول)
• ارتفاع الأبراج: 105 م
• سطح الجسر: عرضه 39 م، ويرتفع 64 م فوق الماء، 8 حارات
• البناء: مارس 1985 – يوليو 1988
• التصميم: Freeman Fox & Partners بالتعاون مع BOTEK؛ نفّذه تحالف ياباني–إيطالي–تركي
• الحركة: نحو 150,000 مركبة يومياً

الأهمية المعمارية

عند افتتاحه في 3 يوليو 1988 كان امتداده خامس أطول امتداد لجسر معلّق في العالم. سطحه أعرض بوضوح من سطح الجسر الأول (39 م مقابل 33.4 م)، إذ بُني لحركة التنقّل اليومي المتزايدة بين القارتين؛ ولا يُسمح للمشاة بعبوره. ومن مستوى الماء يبدو خطّه الطويل المنخفض بين التلال المشجّرة من أجمل الخطوط على البوسفور.

الإضاءة ليلاً

نظام إضاءة RGB من نحو ألف وحدة إنارة قادر على عرض 16 مليون لون. وهو متّصل بالجسر الأول عبر كابل ألياف ضوئية ممدود تحت البحر، فيستطيع الجسران تقديم عروض ضوئية متزامنة من غرفة تحكّم واحدة — وفي المناسبات الوطنية ترونهما يتوهّجان بالألوان نفسها على امتداد المضيق.

الجسر 3 · 2016 جسر السلطان سليم الأول ياووز

أحدث عبور وأكثرها شمالاً — بُني خصيصاً لتخفيف حركة المرور الكثيفة على الجسرين الأقدم. يقع بعيداً شمالاً من وسط المدينة بالقرب من مدخل البحر الأسود إلى البوسفور. سُمي على اسم السلطان سليم الأول (ياووز سليم)، الحاكم العثماني في القرن السادس عشر.

المواصفات

• الطول: 2,164 م إجمالاً، والامتداد الرئيسي 1,408 م
• ارتفاع الأبراج: 322 م — من بين أعلى أبراج الجسور في العالم
• سطح الجسر: عرضه 58.5 م — من أعرض الجسور المعلّقة التي بُنيت على الإطلاق
• النوع: جسر هجين معلّق ومشدود بالكابلات
• الحركة: 8 حارات طريق سريع + سكة حديد مزدوجة
• البناء: مايو 2013 – أغسطس 2016
• التصميم: Michel Virlogeux وJean-François Klein (T-ingénierie)؛ نفّذه تحالف İçtaş–Astaldi

الأهمية المعمارية

يربط غاريبتشه على الضفة الأوروبية ببويراز كوي على الضفة الآسيوية، قرب ملتقى البوسفور بالبحر الأسود. أبراجه البالغة 322 متراً أقصر ببضعة أمتار فقط من برج إيفل (330 م)، ويحمل سطحه طريقاً سريعاً وسكة حديد معاً — وهو جمع غير مألوف في جسر من هذا النوع. وهو جزء من طريق شمال مرمرة السريع المصمَّم لإبعاد حركة العبور الثقيلة عن وسط المدينة.

لماذا لا تمر معظم الرحلات تحته

يقع جسر السلطان سليم الأول ياووز على بُعد نحو 25 كم شمال كاباتاش، قرب مدخل البحر الأسود. الذهاب إليه والعودة يستغرقان وقتاً أطول بكثير من رحلة مسائية، لذلك لا تبلغ رحلات العشاء — ومنها رحلتنا — هذه المسافة. يبقى مسارنا في القلب التاريخي للمضيق: تحت جسر شهداء 15 يوليو وحتى جسر الفاتح سلطان محمد، حيث تُضاء القصور والمساجد والقلاع على الضفاف ليلاً.

أفضل أماكن المشاهدة من البر

إذا كنت لا تستطيع الوصول إلى الماء، هذه هي أفضل نقاط المشاهدة من البر:

• ساحة مسجد أورتاكوي — إطار مثالي لجسر شهداء 15 يوليو مع مسجد أورتاكوي الصغير في المقدمة. أكثر لقطة أيقونية لإسطنبول.
• تلة تشامليجا — الجانب الآسيوي، أعلى نقطة. جسرا شهداء 15 يوليو والفاتح سلطان محمد مرئيان في وقت واحد.
• ساحل أوسكودار — منظر جسر شهداء 15 يوليو من الشاطئ الآسيوي. لطيف بشكل خاص عند الغروب.
• ممر بيبك الساحلي — منظر قريب لجسر الفاتح سلطان محمد.
• قلعة روملي حصاري — قلعة عثمانية تاريخية مباشرة تحت جسر الفاتح سلطان محمد. اصعد إلى الجدران لرؤية الجسر شامخاً فوقك.

من الماء (رحلة عشاء)

الطريقة الأكثر إثارة لتجربة الجسور هي من الأسفل — المرور مباشرة أسفلها أثناء الإبحار. الأبراج تلوح فوقك، الأضواء تنعكس على الماء، والحجم مذهل حقاً بطريقة لا تلتقطها الصور.

تنطلق رحلتنا المسائية من كاباتاش وتتّجه شمالاً بمحاذاة الضفة الأوروبية. منذ اللحظة الأولى ترون جسر شهداء 15 يوليو أمامكم، خطاً من الضوء ممدوداً بين قارتين. وبينما ينساب القارب أمام الواجهات المضاءة لقصرَي دولمة بهجة وتشيراغان، يكبر الجسر شيئاً فشيئاً: ترتفع الأبراج، وتظهر الكابلات، وتبدأ الألوان بالتموّج على صفحة الماء.

بعد نحو 40 دقيقة من الانطلاق، بجوار جامع أورتاكوي، تمرّون تحته مباشرة. لبضع لحظات يملأ الوجهُ السفلي للجسر وحبالُه الفولاذية السماءَ على ارتفاع 64 متراً فوقكم، ويصبح الحجم الذي لا تنقله الصور أبداً مفهوماً فجأة. ثم التفتوا إلى الخلف: الجسر وراءكم وجامع أورتاكوي عند قدميه من أجمل مشاهد الأمسية.

يواصل القارب طريقه مروراً ببيبك وروملي حصار نحو جسر الفاتح سلطان محمد. لا نمرّ تحت هذا الجسر — يستدير القارب أمامه، لا تحته مباشرة ولا بعيداً عنه، بل قريباً بما يكفي لرؤية امتداده المضاء كاملاً بين التلال.

وفي طريق العودة على امتداد الضفة الآسيوية، مروراً بقلعة الأناضول (أناضولو حصار) وقصر بيلربيي، تمرّون تحت جسر شهداء 15 يوليو مرة ثانية — هذه المرة من الجهة الأخرى، وخلفه أضواء الضفة الأوروبية.

نصائح المصورين

• أفضل وقت: الساعة الزرقاء، 30-45 دقيقة بعد الغروب. أضواء LED للجسور مشغلة، السماء لا تزال لها لون كوبالت عميق.
• من البر: يُوصى بالحامل ثلاثي القوائم. زاوية واسعة (24-35 مم) للجسر مع المحيط؛ التليفوتو (70-200 مم) لضغط وعزل الجسر على خلفية المدينة.
• من الماء (رحلة): تثبيت الصورة يساعد. ISO أعلى (3200-6400) للتصوير الليلي اليدوي. زاوية واسعة (24-28 مم) أثناء المرور تحته، تليفوتو للقطات الاقتراب.
• الفلاش: أطفئوه على القارب. إضاءة الجسر تقوم بالمهمة، أما الفلاش فلا يضيء إلا الحاجز الذي أمامكم.
• تجنب: منتصف النهار. تبدو الجسور مسطحة ورمادية في ضوء الشمس القاسي. صور دائماً في الساعة الذهبية، الساعة الزرقاء أو الليل الكامل للحصول على أفضل النتائج.

الأسئلة الشائعة