Opas Bosporinsalmen siltoihin — Kaikki 3 riippusiltaa

Kolme riippusiltaa yhdistää Euroopan ja Aasian Bosporinsalmen yli — kukin eri aikakaudelta, kukin omalla arkkitehtonisella persoonallisuudellaan, kukin valaistuna yöllä omalla tavallaan. Yhdessä ne ovat Turkin valokuvatuimmat insinöörirakenteet ja jokaisen salmella tehtävän iltaristeilyn valokuvauksellinen kohokohta. Tämä opas käy läpi kaikki kolme — niiden historian, tekniset yksityiskohdat, valaistustarinan ja parhaat paikat nähdä (ja kuvata) niitä maalta ja vesiltä.

Bosporinsalmen 3 siltaa yhdellä silmäyksellä

Kolme siltaa, kolme aikakautta. Näin ne vertautuvat rinnakkain — ja mitkä niistä näkee Bosporinsalmen risteilyltä.

Silta 1 · 1973 15. heinäkuuta marttyyrien silta

Alkuperäinen Bosporinsalmen silta — ja edelleen ikonisin. Yhdistää Ortaköyn Euroopan puolella Beylerbeyin Aasian puolella. Vuoteen 2016 asti sitä kutsuttiin yksinkertaisesti nimellä Boğaziçi Köprüsü (Bosporinsalmen silta); se nimettiin uudelleen vuonna 2016 muistamaan niitä, jotka kuolivat 15. heinäkuuta tapahtumissa.

Silta avattiin 30. lokakuuta 1973, Turkin tasavallan 50-vuotispäivän jälkeisenä päivänä, ja siitä tuli uuden ajan ensimmäinen silta, joka yhdisti Bosporinsalmen kaksi rantaa. Heinäkuussa 2016 se nimettiin uudelleen 15. heinäkuuta marttyyrien sillaksi, mutta useimmat ihmiset — ja useimmat kartat — kutsuvat sitä yhä yksinkertaisesti Bosporinsalmen sillaksi. Sen kansi riippuu 64 metrin korkeudella vedenpinnasta, tarpeeksi korkealla, jotta salmen läpi kulkevat tankkerit ja risteilyalukset mahtuvat sen ali.

Tekniset tiedot

• Pituus: yhteensä 1 560 m, pääjänne 1 074 m
• Pylonien korkeus: 165 m
• Kansi: 33,4 m leveä, 64 m vedenpinnan yläpuolella
• Rakennettu: helmikuu 1970 – lokakuu 1973
• Suunnittelu: Freeman Fox & Partners (Iso-Britannia) — insinöörit Gilbert Roberts ja William Brown
• Liikenne: noin 180 000 ajoneuvoa päivässä

Arkkitehtoninen merkitys

Kun se avattiin vuonna 1973, se oli Euroopan pisin riippusilta ja maailman neljänneksi pisin. Se rakennettiin samaa suunnitteluperiaatetta käyttäen kuin Severn-silta Iso-Britanniassa. Kaksi päätornia ovat terästä ja sillan kansi roikkuu teräsvaijereista — klassinen 1970-luvun insinööriestetiikka.

Yövalaistus

Huhtikuusta 2007 lähtien siltaa on valaissut tietokoneohjattu LED-järjestelmä (Philips), jonka värit ja kuviot vaihtuvat hitaasti. Kansallisina juhlapäivinä silta hehkuu Turkin lipun punaisena ja valkoisena, ja teemapäivinä se pukeutuu kampanjan väreihin — esimerkiksi lokakuussa vaaleanpunaiseen rintasyöpätietoisuuden kunniaksi. Laivan kannelta vaikutus kaksinkertaistuu: jokainen värinvaihdos heijastuu veteen, kun kuljette sillan ali.

Silta 2 · 1988 Fatih Sultan Mehmetin silta

Toinen silta, sijainti 5 km ensimmäisen pohjoispuolella. Se on nimetty sulttaani Mehmet II:n (Valloittajan) mukaan, joka valloitti Konstantinopolin vuonna 1453. Yhdistää Hisarüstün (Euroopan puoli) Kavacıkin (Aasian puoli) kanssa. Hieman pidempi ja merkittävästi leveämpi kuin alkuperäinen.

Sen eurooppalainen pää kohoaa suoraan Rumeli Hisarın yläpuolelle — linnoituksen, jonka sulttaani Mehmed II rakennutti vuonna 1452 hallitakseen salmea ennen kaupungin valloitusta. Hänen nimeään kantava silta seisoo siis hänen omien muuriensa yllä, lähellä Bosporinsalmen kapeinta kohtaa. Illallisristeilyllämme emme kulje tämän sillan ali: laiva kääntyy sen edessä — ei aivan alla eikä kaukana, vaan tarpeeksi lähellä, jotta koko valaistu jänne kahden kukkulan välillä näkyy.

Tekniset tiedot

• Pituus: yhteensä 1 510 m, pääjänne 1 090 m (hieman ensimmäisen sillan jännettä pidempi)
• Pylonien korkeus: 105 m
• Kansi: 39 m leveä, 64 m vedenpinnan yläpuolella, 8 kaistaa
• Rakennettu: maaliskuu 1985 – heinäkuu 1988
• Suunnittelu: Freeman Fox & Partners yhdessä BOTEKin kanssa; rakensi japanilais-italialais-turkkilainen konsortio
• Liikenne: noin 150 000 ajoneuvoa päivässä

Arkkitehtoninen merkitys

Kun silta avattiin 3. heinäkuuta 1988, sillä oli maailman viidenneksi pisin riippusillan jänne. Kansi on selvästi ensimmäistä siltaa leveämpi (39 m vs. 33,4 m), rakennettu mantereiden välisen kasvaneen työmatkaliikenteen tarpeisiin; jalankulkijat eivät saa käyttää siltaa. Vedenpinnalta katsottuna sen pitkä, matala linja metsäisten kukkuloiden välissä on yksi Bosporinsalmen tyylikkäimmistä siluetista.

Yövalaistus

Noin tuhannesta valaisimesta koostuva RGB-LED-järjestelmä pystyy näyttämään 16 miljoonaa väriä. Se on yhdistetty ensimmäiseen siltaan merenpohjaan lasketulla valokuitukaapelilla, joten molemmat sillat voivat esittää synkronoituja valoshow'ita samasta valvomosta — kansallisina juhlapäivinä näette niiden hehkuvan samoissa väreissä salmen varrella.

Silta 3 · 2016 Yavuz Sultan Selimin silta

Uusin ja pohjoisin ylitys — rakennettu erityisesti helpottamaan kahden vanhemman sillan raskasta pendelöintiliikennettä. Sijainti kaukana keskustan pohjoispuolella lähellä Bosporinsalmen Mustanmeren suuta. Nimetty 1500-luvun osmaanihallitsijan, sulttaani Selim I:n (Yavuz Selim), mukaan.

Tekniset tiedot

• Pituus: yhteensä 2 164 m, pääjänne 1 408 m
• Pylonien korkeus: 322 m — maailman korkeimpien siltapylonien joukossa
• Kansi: 58,5 m leveä — yksi leveimmistä koskaan rakennetuista riippusilloista
• Tyyppi: vino- ja riippusillan hybridi
• Liikenne: 8 moottoritiekaistaa + kaksiraiteinen rautatie
• Rakennettu: toukokuu 2013 – elokuu 2016
• Suunnittelu: Michel Virlogeux ja Jean-François Klein (T-ingénierie); rakensi İçtaş–Astaldi

Arkkitehtoninen merkitys

Se yhdistää Euroopan puolella sijaitsevan Garipçen Aasian puolen Poyrazköyhyn, lähellä kohtaa, jossa Bosporinsalmi kohtaa Mustanmeren. Sen 322-metriset pylonit ovat vain muutaman metrin Eiffel-tornia (330 m) matalampia, ja kansi kantaa sekä moottoritietä että rautatietä — harvinainen yhdistelmä tämän tyyppiselle sillalle. Silta on osa Pohjois-Marmaran moottoritietä, jonka tarkoitus on pitää raskas läpikulkuliikenne poissa keskustasta.

Miksi useimmat risteilyt eivät alita sitä

Yavuz Sultan Selimin silta sijaitsee noin 25 km Kabataşista pohjoiseen, lähellä Mustanmeren suuta. Meno-paluu kestäisi paljon kauemmin kuin iltaristeily, joten illallisristeilyt — myös meidän — eivät mene niin kauas. Reittimme pysyy salmen historiallisessa sydämessä: 15. heinäkuuta marttyyrien sillan ali ja Fatih Sultan Mehmetin sillalle asti, missä rannan palatsit, moskeijat ja linnoitukset ovat yöllä valaistuja.

Parhaat näköalapaikat maalta

Jos et pääse vesille, nämä ovat parhaat näköalapaikat maalta:

• Ortaköyn moskeijan aukio — täydellinen kehystys 15. heinäkuuta marttyyrien sillalle pienen Ortaköyn moskeijan kanssa etualalla. Istanbulin ikonisin kuva.
• Çamlıcan kukkula — Aasian puoli, korkein piste. Sekä 15. heinäkuuta että Fatih Sultan Mehmet näkyvissä kerralla.
• Üsküdarin rantakatu — näkymä 15. heinäkuuta marttyyrien sillalle Aasian rannalta. Erityisen kaunis auringonlaskussa.
• Bebekin rantapolku — lähinäkymä Fatih Sultan Mehmetin sillalle.
• Rumeli Hisarın linnoitus — historiallinen osmanilainen linnoitus suoraan Fatih Sultan Mehmetin sillan alla. Kiipeä muureille, jotta silta kohoaa yläpuolellasi.

Vesiltä käsin (illallisristeily)

Näyttävin tapa kokea sillat on alapuolelta — kulkien suoraan niiden ali purjehtiessasi. Tornit kohoavat yllä, valot heijastuvat veteen ja mittakaava on todella vaikuttava tavalla, jota valokuvat eivät tavoita.

Iltaristeilymme lähtee Kabataşista ja suuntaa pohjoiseen Euroopan puoleista rantaa pitkin. Heti alusta alkaen näette edessänne 15. heinäkuuta marttyyrien sillan — valon viivan, joka on pingotettu kahden mantereen välille. Kun laiva liukuu Dolmabahçen ja Çırağanin palatsien valaistujen julkisivujen ohi, silta kasvaa kasvamistaan: pylonit kohoavat, kaapelit tulevat näkyviin ja värit alkavat väreillä veden pinnalla.

Noin 40 minuuttia lähdön jälkeen, Ortaköyn moskeijan vieressä, kuljette suoraan sillan ali. Muutaman hetken ajan kannen alapinta ja teräksiset riipputangot täyttävät taivaan 64 metriä yläpuolellanne — ja mittakaava, jota valokuvat eivät koskaan täysin tavoita, avautuu yhtäkkiä. Kääntykää sitten ympäri: takananne oleva silta, jonka juurella on Ortaköyn moskeija, on yksi illan kauneimmista näkymistä.

Laiva jatkaa Bebekin ja Rumeli Hisarın ohi kohti Fatih Sultan Mehmetin siltaa. Sen ali emme kulje — laiva kääntyy sillan edessä, ei aivan alla eikä kaukana, vaan tarpeeksi lähellä, jotta koko valaistu jänne kukkuloiden välillä näkyy.

Paluumatkalla Aasian puoleista rantaa pitkin, Anadolu Hisarın ja Beylerbeyin palatsin ohi, kuljette 15. heinäkuuta marttyyrien sillan ali toisen kerran — nyt toiselta puolelta, taustanaan Euroopan rannan valot.

Vinkit valokuvaajille

• Paras aika: Sininen tunti, 30–45 minuuttia auringonlaskun jälkeen. Sillan LED-valot ovat päällä, taivaalla on yhä syvä koboltinsininen väri.
• Maalta: Jalusta suositeltava. Laajakulma (24–35 mm) sillalle ympäristöineen; teleobjektiivi (70–200 mm) sillan tiivistämiseen ja eristämiseen kaupunkia vasten.
• Vesiltä (risteily): Kuvanvakain auttaa. Korkeampi ISO (3200–6400) öisiin käsivarakuviin. Laajakulma (24–28 mm) alittaessa, teleobjektiivi lähestymiskuviin.
• Salama: sammuttakaa se laivalla. Sillan valaistus hoitaa työn; salama valaisee vain edessänne olevan kaiteen.
• Vältä: Keskipäivää. Sillat näyttävät tasaisilta ja harmailta kovassa auringonvalossa. Kuvaa aina kultaisella tunnilla, sinisellä tunnilla tai täysin pimeällä parhaisiin tuloksiin.

UKK