Panduan Jembatan Bosphorus — Semua 3 Jembatan Gantung

Tiga jembatan gantung menghubungkan Eropa dan Asia melintasi selat Bosphorus — masing-masing dari era yang berbeda, masing-masing dengan kepribadian arsitekturnya sendiri, masing-masing diterangi di malam hari dengan caranya sendiri. Bersama-sama mereka adalah struktur teknik paling banyak difoto di Turki, dan sorotan fotografi dari setiap pesiar malam di selat. Panduan ini menelusuri ketiganya, dengan sejarah, detail teknis, kisah pencahayaan, dan tempat terbaik untuk melihat (dan memotret) dari darat dan air.

Jembatan 1 · 1973 Jembatan Martir 15 Juli

Jembatan Bosphorus asli — dan masih yang paling ikonik. Menghubungkan Ortaköy di sisi Eropa ke Beylerbeyi di sisi Asia. Hingga 2016 hanya disebut Boğaziçi Köprüsü (Jembatan Bosphorus); diganti namanya pada 2016 untuk memperingati mereka yang meninggal selama peristiwa 15 Juli.

Spesifikasi

• Panjang: 1.560 m (total), 1.074 m bentang utama
• Tinggi menara: 165 m di atas permukaan laut
• Konstruksi: 1970-1973 (3 tahun)
• Perancang: Freeman Fox & Partners (UK)
• Lalu lintas harian: ~200.000 kendaraan

Signifikansi arsitektur

Ketika dibuka pada 1973, ini adalah jembatan gantung terpanjang di Eropa dan keempat terpanjang di dunia. Dibangun menggunakan prinsip desain yang mirip dengan Severn Bridge di UK. Dua menara utama terbuat dari baja dan dek digantung dari tali baja — estetika teknik klasik 1970-an.

Pencahayaan di malam hari

Sistem LED yang dapat diprogram dipasang pada 2007. Siklus default berganti putih, biru dan amber. Acara khusus: merah untuk Hari Republik (29 Oktober), pink untuk kesadaran kanker payudara (Oktober), dan warna bendera Turki pada hari libur nasional. Efek pencahayaan benar-benar spektakuler ketika Anda lewat di bawahnya dengan perahu — warna memantul di air, menara bersinar terhadap langit malam.

Jembatan 2 · 1988 Jembatan Fatih Sultan Mehmet

Jembatan kedua, terletak 5 km utara dari yang pertama. Dinamai untuk Sultan Mehmed II (Sang Penakluk), yang merebut Konstantinopel pada 1453. Menghubungkan Hisarüstü (sisi Eropa) ke Kavacık (sisi Asia). Sedikit lebih panjang dan jauh lebih lebar dari yang asli.

Spesifikasi

• Panjang: 1.510 m bentang utama (lebih panjang dari yang pertama)
• Tinggi menara: 165 m
• Konstruksi: 1986-1988 (2 tahun)
• Perancang: konsorsium Jepang-Italia-Turki
• Lalu lintas harian: ~200.000+ kendaraan

Signifikansi arsitektur

Ketika dibuka pada 1988, ini adalah jembatan gantung kelima terpanjang di dunia. Dek lebih lebar (39 m vs 33 m pada jembatan pertama) untuk menangani peningkatan lalu lintas komuter Asia-Eropa, dengan delapan jalur ditambah dua jalur pejalan kaki (sekarang ditutup untuk umum). Pemandangan dari bawah saat Anda lewat di bawah benar-benar menakjubkan — skala besar menjadi jelas hanya dari ketinggian air.

Pencahayaan di malam hari

Sistem LED yang dapat diprogram sama dengan Jembatan Martir 15 Juli. Kedua jembatan menyinkronkan pencahayaan mereka pada hari nasional, menciptakan tontonan terkoordinasi yang terlihat di sepanjang Bosphorus.

Jembatan 3 · 2016 Jembatan Yavuz Sultan Selim

Persimpangan terbaru dan paling utara — dibangun khusus untuk mengurangi lalu lintas komuter berat di kedua jembatan yang lebih tua. Terletak jauh di utara pusat kota dekat pintu masuk Laut Hitam ke Bosphorus. Dinamai untuk Sultan Selim I (Yavuz Selim), penguasa Ottoman abad ke-16.

Spesifikasi

• Panjang: 1.408 m bentang utama, 2.164 m total
• Tinggi menara: 322 m — di antara menara jembatan tertinggi di dunia
• Lebar: 59 m — saat ini jembatan gantung terlebar di dunia
• Konstruksi: 2013-2016
• Membawa: 8 jalur jalan + 2 jalur rel kecepatan tinggi
• Perancang: T-engineering / Hyundai E&C

Signifikansi arsitektur

Memegang dua rekor dunia pada saat pembukaan: jembatan gantung terlebar di dunia, dan jembatan gantung terpanjang dengan sistem rel. Menaranya masif — pada 322 m, lebih tinggi dari Menara Eiffel. Jembatan adalah bagian dari Jalan Tol Marmara Utara, dirancang lebih untuk transit dan kargo daripada wisata.

Mengapa sebagian besar pesiar tidak lewat di bawahnya

Jembatan Yavuz Sultan Selim sekitar 30 km utara Kabataş. Untuk lewat di bawahnya akan memerlukan perjalanan pulang-pergi 4 jam di luar rute pesiar standar. Pesiar makan malam malam 3 jam kami berfokus pada Jembatan Martir 15 Juli dan Jembatan Fatih Sultan Mehmet yang lebih ikonik, yang juga lebih spektakuler diterangi di malam hari.

Tempat Melihat Terbaik dari Darat

Jika Anda tidak bisa naik air, ini adalah titik pandang berbasis darat terbaik:

• Alun-alun Masjid Ortaköy — bingkai sempurna Jembatan Martir 15 Juli dengan Masjid Ortaköy kecil di latar depan. Bidikan Istanbul paling ikonik.
• Bukit Çamlıca — sisi Asia, titik tertinggi. Kedua jembatan 15 Juli dan Fatih Sultan Mehmet terlihat sekaligus.
• Garis pantai Üsküdar — pemandangan Jembatan Martir 15 Juli dari pantai Asia. Terutama indah saat matahari terbenam.
• Jalan tepi laut Bebek — pemandangan dekat Jembatan Fatih Sultan Mehmet.
• Benteng Rumeli Hisarı — benteng Ottoman bersejarah langsung di bawah Jembatan Fatih Sultan Mehmet. Naik dindingnya untuk jembatan menjulang di atas Anda.

Dari Air (Pesiar Makan Malam)

Cara paling spektakuler untuk mengalami jembatan adalah dari bawah — lewat langsung di bawahnya saat Anda berlayar. Menara menjulang di atas, lampu memantul di air, dan skalanya benar-benar menakjubkan dengan cara yang tidak ditangkap foto.

Rute pesiar makan malam malam 3 jam kami diatur sehingga Anda melewati kedua Jembatan Martir 15 Juli dan Jembatan Fatih Sultan Mehmet. Penyeberangan jembatan pertama terjadi sekitar pukul 22:00 (setelah makan malam disajikan, tepat saat tamu pindah ke dek atas untuk pertunjukan), dan penyeberangan kembali sekitar 23:30. Keduanya terjadi pada pencahayaan puncak — lampu menyala, langit memiliki warna mendalam, dan foto yang Anda ambil sekali seumur hidup.

Tips Fotografer

• Waktu terbaik: Blue hour, 30-45 menit setelah matahari terbenam. Lampu LED jembatan menyala, langit masih memiliki warna biru kobalt mendalam.
• Dari darat: Tripod direkomendasikan. Wide angle (24-35mm) untuk jembatan dengan sekitarnya; telephoto (70-200mm) untuk mengompresi dan mengisolasi jembatan terhadap kota.
• Dari air (pesiar): Stabilisasi gambar membantu. ISO lebih tinggi (3200-6400) untuk malam handheld. Wide angle (24-28mm) saat lewat di bawah, telephoto untuk bidikan yang mendekat.
• Hindari: Tengah hari. Jembatan terlihat datar dan abu-abu dalam sinar matahari yang keras. Selalu memotret di golden hour, blue hour atau malam penuh untuk hasil terbaik.

FAQ