Gids voor de Bosporus-bruggen — Alle 3 hangbruggen

Drie hangbruggen verbinden Europa en Azië over de Bosporusstraat — elk uit een ander tijdperk, elk met zijn eigen architectonische persoonlijkheid, elk 's nachts op zijn eigen manier verlicht. Samen zijn ze de meest gefotografeerde ingenieursconstructies van Turkije en het fotografische hoogtepunt van elke avondcruise op de straat. Deze gids loopt alle drie door, met hun geschiedenis, technische details, verlichtingsverhaal en de beste plekken om ze te zien (en te fotograferen) vanaf het land en vanaf het water.

De 3 Bosporusbruggen in één oogopslag

Drie bruggen, drie tijdperken. Zo verhouden ze zich naast elkaar — en welke ervan u ziet tijdens een Bosporuscruise.

Brug 1 · 1973 15 Juli Martelarenbrug

De oorspronkelijke Bosporusbrug — en nog steeds de meest iconische. Verbindt Ortaköy aan de Europese kant met Beylerbeyi aan de Aziatische kant. Tot 2016 werd hij gewoon Boğaziçi Köprüsü (Bosporusbrug) genoemd; in 2016 werd hij hernoemd om degenen te herdenken die stierven tijdens de gebeurtenissen van 15 juli.

De brug werd geopend op 30 oktober 1973, de dag na het 50-jarig bestaan van de Turkse Republiek, en was de eerste brug van de moderne tijd die de twee oevers van de Bosporus verbond. In juli 2016 kreeg ze de naam 15 Juli Martelarenbrug, maar de meeste mensen — en de meeste kaarten — noemen haar nog altijd gewoon de Bosporusbrug. Het brugdek hangt 64 meter boven het water, hoog genoeg voor de tankers en cruiseschepen die door de zeestraat varen.

Specificaties

• Lengte: 1.560 m totaal, hoofdoverspanning 1.074 m
• Hoogte pylonen: 165 m
• Brugdek: 33,4 m breed, 64 m boven het water
• Bouw: februari 1970 – oktober 1973
• Ontwerp: Freeman Fox & Partners (VK) — ingenieurs Gilbert Roberts en William Brown
• Verkeer: ongeveer 180.000 voertuigen per dag

Architectonische betekenis

Toen hij in 1973 werd geopend, was hij de langste hangbrug van Europa en de op drie na langste ter wereld. Hij werd gebouwd volgens een ontwerpprincipe vergelijkbaar met de Severnbrug in het Verenigd Koninkrijk. De twee hoofdtorens zijn van staal en het brugdek hangt aan staalkabels — een klassieke jaren 70-ingenieursesthetiek.

Verlichting 's nachts

Sinds april 2007 verlicht een computergestuurd LED-systeem (van Philips) de brug met langzaam wisselende kleuren en patronen. Op nationale feestdagen gloeit ze in het rood en wit van de Turkse vlag, en op bewustwordingsdagen neemt ze de kleuren van de campagne aan — in oktober bijvoorbeeld roze voor borstkankerbewustzijn. Vanaf het dek van een boot verdubbelt het effect: elke kleurwisseling weerspiegelt in het water terwijl u eronderdoor vaart.

Brug 2 · 1988 Fatih Sultan Mehmet-brug

De tweede brug, gelegen 5 km ten noorden van de eerste. Hij is vernoemd naar Sultan Mehmet II (de Veroveraar), die Constantinopel in 1453 innam. Verbindt Hisarüstü (Europese kant) met Kavacık (Aziatische kant). Iets langer en aanzienlijk breder dan de oorspronkelijke.

Het Europese uiteinde rijst recht boven Rumeli Hisarı uit, het fort dat sultan Mehmed II in 1452 liet bouwen om de zeestraat te beheersen voordat hij de stad innam — de brug die zijn naam draagt staat dus boven zijn eigen muren, vlak bij het smalste deel van de Bosporus. Tijdens onze dinercruise varen we niet onder deze brug door: de boot keert ervoor, niet pal eronder en niet ver weg, dichtbij genoeg om de hele verlichte overspanning tussen de twee heuvels te zien.

Specificaties

• Lengte: 1.510 m totaal, hoofdoverspanning 1.090 m (iets langer dan die van de eerste brug)
• Hoogte pylonen: 105 m
• Brugdek: 39 m breed, 64 m boven het water, 8 rijstroken
• Bouw: maart 1985 – juli 1988
• Ontwerp: Freeman Fox & Partners met BOTEK; gebouwd door een Japans-Italiaans-Turks consortium
• Verkeer: ongeveer 150.000 voertuigen per dag

Architectonische betekenis

Bij de opening op 3 juli 1988 had ze de op vier na langste hangbrugoverspanning ter wereld. Het brugdek is duidelijk breder dan dat van de eerste brug (39 m tegenover 33,4 m), gebouwd voor het toegenomen woon-werkverkeer tussen de twee continenten; voetgangers zijn niet toegestaan. Vanaf het water is haar lange, lage lijn tussen de beboste heuvels een van de elegantste silhouetten aan de Bosporus.

Verlichting 's nachts

Een RGB-LED-systeem van zo'n duizend armaturen kan 16 miljoen kleuren tonen. Het is via een glasvezelkabel op de zeebodem met de eerste brug verbonden, zodat beide bruggen vanuit één controlekamer gesynchroniseerde lichtshows kunnen geven — op nationale feestdagen ziet u ze langs de zeestraat in dezelfde kleuren oplichten.

Brug 3 · 2016 Yavuz Sultan Selim-brug

De nieuwste en noordelijkste oversteek — speciaal gebouwd om het zware forensenverkeer op de twee oudere bruggen te verlichten. Gelegen ver ten noorden van het centrum, vlakbij de monding van de Bosporus in de Zwarte Zee. Vernoemd naar Sultan Selim I (Yavuz Selim), de 16e-eeuwse Ottomaanse heerser.

Specificaties

• Lengte: 2.164 m totaal, hoofdoverspanning 1.408 m
• Hoogte pylonen: 322 m — bij de hoogste brugpylonen ter wereld
• Brugdek: 58,5 m breed — een van de breedste hangbruggen ooit gebouwd
• Type: hybride tuibrug-hangbrug
• Verkeer: 8 snelwegstroken + dubbelsporige spoorlijn
• Bouw: mei 2013 – augustus 2016
• Ontwerp: Michel Virlogeux en Jean-François Klein (T-ingénierie); gebouwd door İçtaş–Astaldi

Architectonische betekenis

Ze verbindt Garipçe aan de Europese kant met Poyrazköy aan de Aziatische kant, dicht bij de plek waar de Bosporus de Zwarte Zee ontmoet. Haar pylonen van 322 meter zijn maar een paar meter lager dan de Eiffeltoren (330 m), en het brugdek draagt zowel een snelweg als een spoorlijn — een ongebruikelijke combinatie voor een brug van dit type. Ze maakt deel uit van de Noord-Marmara-snelweg, bedoeld om zwaar doorgaand verkeer uit het stadscentrum te houden.

Waarom de meeste cruises er niet onderdoor varen

De Yavuz Sultan Selim-brug ligt ongeveer 25 km ten noorden van Kabataş, bij de ingang van de Zwarte Zee. Heen en terug zou veel langer duren dan een avondcruise, dus dinercruises — de onze ook — gaan niet zo ver. Onze route blijft in het historische hart van de zeestraat: onder de 15 Juli Martelarenbrug door en tot aan de Fatih Sultan Mehmet-brug, waar de paleizen, moskeeën en forten langs de oever 's nachts verlicht zijn.

Beste uitkijkpunten vanaf het land

Als je niet op het water kunt komen, zijn dit de beste uitkijkpunten vanaf het land:

• Plein van de Ortaköy-moskee — perfecte kadrering van de 15 Juli Martelarenbrug met de kleine Ortaköy-moskee op de voorgrond. De meest iconische foto van Istanbul.
• Çamlıca-heuvel — Aziatische kant, hoogste punt. Zowel de 15 Juli- als de Fatih Sultan Mehmet-brug tegelijk zichtbaar.
• Üsküdar-boulevard — uitzicht op de 15 Juli Martelarenbrug vanaf de Aziatische oever. Bijzonder mooi bij zonsondergang.
• Bebek-kustpad — uitzicht van dichtbij op de Fatih Sultan Mehmet-brug.
• Rumeli Hisarı-fort — historisch Ottomaans fort direct onder de Fatih Sultan Mehmet-brug. Klim de muren op zodat de brug boven je uittorent.

Vanaf het water (dinercruise)

De meest spectaculaire manier om de bruggen te ervaren is van onderaf — er direct onderdoor varen tijdens het zeilen. De torens torenen boven je uit, de lichten reflecteren op het water en de schaal is echt indrukwekkend op een manier die foto's niet vastleggen.

Onze avondcruise vertrekt vanuit Kabataş en vaart noordwaarts langs de Europese oever. Vanaf het eerste moment ziet u de 15 Juli Martelarenbrug voor u, een lijn van licht gespannen tussen twee continenten. Terwijl de boot langs de verlichte gevels van de paleizen Dolmabahçe en Çırağan glijdt, wordt de brug steeds groter: de pylonen rijzen op, de kabels worden zichtbaar en de kleuren beginnen over het water te rimpelen.

Ongeveer 40 minuten na vertrek, naast de Ortaköy-moskee, vaart u er recht onderdoor. Een paar ogenblikken vullen de onderkant van het brugdek en de stalen hangers 64 meter boven u de lucht, en de schaal die foto's nooit helemaal vangen, wordt ineens duidelijk. Draai u daarna om: de brug achter u, met de Ortaköy-moskee aan haar voet, is een van de mooiste uitzichten van de avond.

De boot vaart verder langs Bebek en Rumeli Hisarı richting de Fatih Sultan Mehmet-brug. Onder deze varen we niet door — de boot keert ervoor, niet pal eronder en niet ver weg, dichtbij genoeg om de hele verlichte overspanning tussen de heuvels te zien.

Op de terugweg langs de Aziatische oever, langs Anadolu Hisarı en het Beylerbeyi-paleis, vaart u een tweede keer onder de 15 Juli Martelarenbrug door — nu van de andere kant, met de lichten van de Europese oever erachter.

Tips voor fotografen

• Beste tijd: Blue hour, 30-45 minuten na zonsondergang. De LED-lichten van de brug zijn aan, de lucht heeft nog een diepe kobaltblauwe kleur.
• Vanaf het land: Statief aanbevolen. Groothoek (24-35mm) voor de brug met omgeving; telelens (70-200mm) om de brug tegen de stad te comprimeren en isoleren.
• Vanaf het water (cruise): Beeldstabilisatie helpt. Hogere ISO (3200-6400) voor nacht-uit-de-hand-foto's. Groothoek (24-28mm) wanneer je eronderdoor vaart, telelens voor naderingsfoto's.
• Flitser: zet hem aan boord uit. De brugverlichting doet het werk; een flitser verlicht alleen de reling vóór u.
• Vermijd: Het midden van de dag. Bruggen zien er plat en grijs uit in hard zonlicht. Fotografeer altijd tijdens golden hour, blue hour of volle nacht voor de beste resultaten.

FAQ