Мосты Босфора — Все 3 подвесных моста

Три подвесных моста соединяют Европу и Азию через пролив Босфор — каждый из своей эпохи, каждый со своей архитектурной личностью, каждый освещён ночью по-своему. Вместе они — самые фотографируемые инженерные сооружения в Турции и фотографический хайлайт любого вечернего круиза по проливу. Этот гид проводит через все три, с их историей, техническими деталями, историей подсветки и лучшими местами, чтобы увидеть (и сфотографировать) их с земли и воды.

3 моста через Босфор: краткое сравнение

Три моста — три эпохи. Вот как они выглядят рядом друг с другом и какие из них видно с круиза по Босфору.

Мост 1 · 1973 Мост Мучеников 15 июля

Оригинальный Босфорский мост — и до сих пор самый знаковый. Соединяет Ортакёй на европейской стороне с Бейлербеем на азиатской. До 2016 года назывался просто Boğaziçi Köprüsü (Босфорский мост); переименован в 2016 году в память погибших во время событий 15 июля.

Мост открыли 30 октября 1973 года — на следующий день после 50-летия Турецкой Республики. Это был первый в новое время мост, соединивший два берега Босфора. В июле 2016 года его переименовали в Мост Мучеников 15 июля, но большинство людей — и большинство карт — по-прежнему называют его просто Босфорским мостом. Его полотно висит на высоте 64 метров над водой: под ним свободно проходят танкеры и круизные лайнеры, идущие через пролив.

Характеристики

• Длина: 1560 м общая, главный пролёт 1074 м
• Высота пилонов: 165 м
• Полотно: ширина 33,4 м, 64 м над водой
• Строительство: февраль 1970 – октябрь 1973
• Проект: Freeman Fox & Partners (Великобритания) — инженеры Гилберт Робертс и Уильям Браун
• Движение: около 180 000 автомобилей в сутки

Архитектурное значение

Когда открылся в 1973 году, это был самый длинный подвесной мост в Европе и четвёртый самый длинный в мире. Построен по схожему дизайну с мостом Северн в Великобритании. Две основные башни из стали, а палуба подвешена на стальных канатах — классическая инженерная эстетика 1970-х.

Подсветка ночью

С апреля 2007 года мост освещает компьютерная LED-система (Philips) с плавно меняющимися цветами и узорами. В национальные праздники он горит красным и белым — цветами турецкого флага, а в дни социальных кампаний принимает их цвета: например, розовый в октябре, в месяц борьбы с раком груди. С палубы эффект удваивается: каждая смена цвета отражается в воде, пока вы проплываете под мостом.

Мост 2 · 1988 Мост Султана Мехмеда Фатиха

Второй мост, расположенный в 5 км севернее первого. Назван в честь султана Мехмеда II (Завоевателя), взявшего Константинополь в 1453 году. Соединяет Хисарюстю (европейская сторона) с Кавачыком (азиатская). Немного длиннее и значительно шире оригинала.

Его европейский конец поднимается прямо над Румелихисаром — крепостью, которую султан Мехмед II построил в 1452 году, чтобы контролировать пролив перед взятием города. Так мост, носящий его имя, стоит над его же стенами, рядом с самым узким местом Босфора. В нашем ужин-круизе мы не проходим под этим мостом: судно разворачивается перед ним — не прямо под ним и не вдалеке, а достаточно близко, чтобы увидеть весь подсвеченный пролёт между двумя холмами.

Характеристики

• Длина: 1510 м общая, главный пролёт 1090 м (чуть длиннее, чем у первого моста)
• Высота пилонов: 105 м
• Полотно: ширина 39 м, 64 м над водой, 8 полос
• Строительство: март 1985 – июль 1988
• Проект: Freeman Fox & Partners совместно с BOTEK; строил японско-итальянско-турецкий консорциум
• Движение: около 150 000 автомобилей в сутки

Архитектурное значение

Когда мост открыли 3 июля 1988 года, его пролёт был пятым по длине среди висячих мостов мира. Полотно заметно шире, чем у первого моста (39 м против 33,4 м): его строили под выросший поток машин между двумя континентами. Пешеходам вход на мост запрещён. С уровня воды его длинная низкая линия между лесистыми холмами — один из самых изящных силуэтов Босфора.

Подсветка ночью

RGB-подсветка примерно из тысячи светильников может показывать 16 миллионов цветов. Она соединена с первым мостом оптоволоконным кабелем, проложенным по дну моря, поэтому оба моста могут показывать синхронные световые шоу из одного центра управления — в национальные дни видно, как они горят одними цветами вдоль всего пролива.

Мост 3 · 2016 Мост Султана Селима Явуза

Самая новая и самая северная переправа — построена специально для разгрузки тяжёлого пригородного трафика на двух старых мостах. Расположена далеко на севере от центра города, около входа в Чёрное море на Босфоре. Назван в честь султана Селима I (Явуз Селим), османского правителя XVI века.

Характеристики

• Длина: 2164 м общая, главный пролёт 1408 м
• Высота пилонов: 322 м — одни из самых высоких мостовых пилонов в мире
• Полотно: ширина 58,5 м — один из самых широких висячих мостов в мире
• Тип: комбинированный вантово-висячий мост
• Движение: 8 полос автомагистрали + двухпутная железная дорога
• Строительство: май 2013 – август 2016
• Проект: Мишель Вирложё и Жан-Франсуа Кляйн (T-ingénierie); строил консорциум İçtaş–Astaldi

Архитектурное значение

Мост соединяет Гарипче на европейском берегу и Пойразкёй на азиатском, недалеко от места, где Босфор встречается с Чёрным морем. Его 322-метровые пилоны всего на несколько метров ниже Эйфелевой башни (330 м), а по полотну проходят и автомагистраль, и железная дорога — редкое сочетание для моста такого типа. Он входит в Северную Мраморноморскую автомагистраль, построенную, чтобы вывести тяжёлый транзит из центра города.

Почему большинство круизов не проходит под ним

Мост Султана Селима Явуза находится примерно в 25 км к северу от Кабаташа, у входа в Чёрное море. Дорога туда и обратно заняла бы намного больше времени, чем вечерний круиз, поэтому ужин-круизы — и наш тоже — так далеко не заходят. Наш маршрут проходит в историческом сердце пролива: под Мостом Мучеников 15 июля и до Моста Султана Мехмеда Фатиха, где ночью подсвечены дворцы, мечети и крепости на берегу.

Лучшие смотровые точки с земли

Если не можете попасть на воду, это лучшие наземные смотровые точки:

• Площадь мечети Ортакёй — идеальный кадр моста Мучеников 15 июля с маленькой мечетью Ортакёй на переднем плане. Самый знаковый снимок Стамбула.
• Холм Чамлыджа — азиатская сторона, высшая точка. Оба моста — Мучеников 15 июля и Султана Мехмеда Фатиха — видны одновременно.
• Береговая линия Ускюдара — вид на мост Мучеников 15 июля с азиатского берега. Особенно хорошо на закате.
• Прибрежная тропа Бебека — крупный план моста Султана Мехмеда Фатиха.
• Крепость Румели Хисары — историческая османская крепость прямо под мостом Султана Мехмеда Фатиха. Поднимитесь на стены, чтобы мост возвышался над вами.

С воды (ужин-круиз)

Самый зрелищный способ испытать мосты — снизу — проходя прямо под ними, плывя. Башни возвышаются, огни отражаются от воды, и масштаб действительно вдохновляет в том смысле, который не передают фотографии.

Наш вечерний круиз отходит от Кабаташа и идёт на север вдоль европейского берега. С самого начала впереди виден Мост Мучеников 15 июля — светящаяся линия, натянутая между двумя континентами. Пока судно скользит мимо подсвеченных фасадов дворцов Долмабахче и Чыраган, мост растёт на глазах: поднимаются пилоны, становятся видны тросы, а по воде начинают бежать цветные отражения.

Примерно через 40 минут после отправления, рядом с мечетью Ортакёй, вы проходите прямо под ним. На несколько мгновений нижняя сторона полотна и стальные подвесы закрывают небо в 64 метрах над вами — и масштаб, который никогда не передают фотографии, вдруг становится понятен. А потом обернитесь: мост за спиной с мечетью Ортакёй у его подножия — один из самых красивых видов вечера.

Судно идёт дальше мимо Бебека и Румелихисара к Мосту Султана Мехмеда Фатиха. Под этим мостом мы не проходим — судно разворачивается перед ним, не прямо под ним и не вдалеке, а достаточно близко, чтобы увидеть весь подсвеченный пролёт между холмами.

На обратном пути вдоль азиатского берега, мимо Анадолухисара и дворца Бейлербейи, вы во второй раз проходите под Мостом Мучеников 15 июля — теперь с другой стороны, на фоне огней европейского берега.

Советы фотографа

• Лучшее время: голубой час, 30-45 минут после заката. LED-огни мостов включены, небо ещё имеет глубокий кобальтовый цвет.
• С земли: штатив рекомендован. Широкий угол (24-35 мм) для моста с окружением; телеобъектив (70-200 мм) для компрессии и изоляции моста на фоне города.
• С воды (круиз): стабилизация изображения помогает. Высокое ISO (3200-6400) для ночной съёмки с рук. Широкий угол (24-28 мм) при проходе под мостом, телеобъектив для приближающихся снимков.
• Вспышка: на судне её лучше выключить. Всю работу делает подсветка моста, а вспышка осветит только поручень перед вами.
• Избегайте: полудня. Мосты выглядят плоско и серо при жёстком солнечном свете. Всегда снимайте в золотой час, голубой час или полную ночь для лучших результатов.

Часто задаваемые вопросы