بوسفورس کے پل — تینوں معلق پل

تین معلق پل بوسفورس آبنائے کے ذریعے یورپ اور ایشیا کو جوڑتے ہیں — ہر ایک مختلف دور سے، ہر ایک اپنی فن تعمیراتی شخصیت کے ساتھ، ہر ایک رات کو اپنے انداز میں روشن۔ ایک ساتھ، وہ ترکی میں سب سے زیادہ تصویری انجینئرنگ ڈھانچے ہیں۔

باسفورس کے تینوں پل ایک نظر میں

تین پل، تین ادوار۔ یہاں انہیں ساتھ ساتھ رکھ کر موازنہ کیا گیا ہے — اور یہ بھی کہ باسفورس کروز سے ان میں سے کون سے نظر آتے ہیں۔

پل 1 · 1973 15 جولائی شہداء پل

اصل بوسفورس پل — اور اب بھی سب سے نمایاں۔ یورپی طرف اورتاکوئے کو ایشیائی طرف بیلربیی سے جوڑتا ہے۔

یہ پل 30 اکتوبر 1973 کو کھلا — ترک جمہوریہ کی 50ویں سالگرہ کے اگلے دن — اور جدید دور کا پہلا پل بنا جس نے باسفورس کے دونوں کناروں کو ملایا۔ جولائی 2016 میں اس کا نام بدل کر 15 جولائی شہداء پل رکھا گیا، لیکن زیادہ تر لوگ — اور زیادہ تر نقشے — اب بھی اسے سیدھا باسفورس پل ہی کہتے ہیں۔ اس کا سڑک والا ڈیک پانی سے 64 میٹر اوپر لٹکا ہوا ہے، اتنا اونچا کہ آبنائے سے گزرنے والے آئل ٹینکر اور کروز جہاز اس کے نیچے سے نکل جاتے ہیں۔

تفصیلات

• لمبائی: کل 1,560 میٹر، مرکزی پھیلاؤ 1,074 میٹر
• ٹاور کی اونچائی: 165 میٹر
• ڈیک: 33.4 میٹر چوڑا، پانی سے 64 میٹر اوپر
• تعمیر: فروری 1970 – اکتوبر 1973
• ڈیزائن: Freeman Fox & Partners (برطانیہ) — انجینئر Gilbert Roberts اور William Brown
• ٹریفک: روزانہ تقریباً 1,80,000 گاڑیاں

فن تعمیراتی اہمیت

جب 1973 میں کھلا تو یہ یورپ کا سب سے لمبا اور دنیا کا چوتھا سب سے لمبا معلق پل تھا۔

رات کو روشنی

اپریل 2007 سے کمپیوٹر کنٹرول LED سسٹم (Philips) آہستہ آہستہ بدلتے رنگوں اور نمونوں سے پل کو روشن کرتا ہے۔ قومی تہواروں پر یہ ترک پرچم کے سرخ اور سفید رنگ میں چمکتا ہے، اور آگاہی کے دنوں میں مہم کے رنگ اپنا لیتا ہے — جیسے اکتوبر میں چھاتی کے کینسر کی آگاہی کے لیے گلابی۔ کشتی کے عرشے سے یہ اثر دوگنا ہو جاتا ہے: نیچے سے گزرتے ہوئے ہر رنگ کی تبدیلی پانی پر جھلکتی ہے۔

پل 2 · 1988 فاتح سلطان محمد پل

دوسرا پل، پہلے سے 5 کلومیٹر شمال میں واقع ہے۔ سلطان محمد دوم (فاتح) کے نام پر۔

اس کا یورپی سرا بالکل رومیلی حصار کے اوپر اٹھتا ہے — وہ قلعہ جو سلطان محمد دوم نے 1452 میں شہر فتح کرنے سے پہلے آبنائے پر قابو پانے کے لیے بنوایا تھا۔ یوں ان کے نام والا پل ان کی اپنی فصیلوں کے اوپر کھڑا ہے، باسفورس کے تنگ ترین حصے کے قریب۔ ہمارے ڈنر کروز میں ہم اس پل کے نیچے سے نہیں گزرتے: کشتی اس کے سامنے مڑ جاتی ہے — نہ بالکل نیچے، نہ دور، بلکہ اتنے قریب کہ دونوں پہاڑیوں کے درمیان پھیلا پورا روشن پھیلاؤ نظر آئے۔

تفصیلات

• لمبائی: کل 1,510 میٹر، مرکزی پھیلاؤ 1,090 میٹر (پہلے پل سے تھوڑا لمبا)
• ٹاور کی اونچائی: 105 میٹر
• ڈیک: 39 میٹر چوڑا، پانی سے 64 میٹر اوپر، 8 لین
• تعمیر: مارچ 1985 – جولائی 1988
• ڈیزائن: Freeman Fox & Partners اور BOTEK؛ تعمیر جاپانی–اطالوی–ترک کنسورشیم نے کی
• ٹریفک: روزانہ تقریباً 1,50,000 گاڑیاں

فن تعمیراتی اہمیت

3 جولائی 1988 کو افتتاح کے وقت اس کا پھیلاؤ دنیا کا پانچواں سب سے لمبا معلق پھیلاؤ تھا۔ اس کا ڈیک پہلے پل سے واضح طور پر چوڑا ہے (33.4 میٹر کے مقابلے میں 39 میٹر)، جو دونوں براعظموں کے درمیان بڑھتی روزانہ آمد و رفت کے لیے بنایا گیا؛ پیدل چلنے والوں کو اس پر جانے کی اجازت نہیں۔ پانی کی سطح سے دیکھیں تو جنگلات سے ڈھکی پہاڑیوں کے درمیان اس کی لمبی، نیچی لکیر باسفورس کے سب سے خوبصورت خاکوں میں سے ایک ہے۔

رات کو روشنی

تقریباً ایک ہزار لائٹوں والا RGB LED سسٹم 1 کروڑ 60 لاکھ رنگ دکھا سکتا ہے۔ یہ سمندر کی تہہ میں بچھی فائبر آپٹک کیبل کے ذریعے پہلے پل سے جڑا ہے، اس لیے دونوں پل ایک ہی کنٹرول روم سے ہم آہنگ لائٹ شو کر سکتے ہیں — قومی دنوں پر آپ دونوں کو آبنائے کے ساتھ ایک ہی رنگوں میں چمکتا دیکھ سکتے ہیں۔

پل 3 · 2016 یاووز سلطان سلیم پل

سب سے نیا اور سب سے شمالی کراسنگ — خاص طور پر دو پرانے پلوں پر بھاری ٹریفک کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا۔

تفصیلات

• لمبائی: کل 2,164 میٹر، مرکزی پھیلاؤ 1,408 میٹر
• ٹاور کی اونچائی: 322 میٹر — دنیا کے سب سے اونچے پل ٹاوروں میں
• ڈیک: 58.5 میٹر چوڑا — اب تک بنے سب سے چوڑے معلق پلوں میں سے ایک
• قسم: ہائبرڈ کیبل اسٹیڈ معلق پل
• ٹریفک: 8 لین موٹروے + ڈبل ٹریک ریلوے
• تعمیر: مئی 2013 – اگست 2016
• ڈیزائن: Michel Virlogeux اور Jean-François Klein (T-ingénierie)؛ تعمیر İçtaş–Astaldi

فن تعمیراتی اہمیت

یہ یورپی کنارے پر گاریپچے کو ایشیائی کنارے پر پویرازکوئے سے ملاتا ہے، اس جگہ کے قریب جہاں باسفورس بحیرۂ اسود سے ملتا ہے۔ اس کے 322 میٹر اونچے ٹاور ایفل ٹاور (330 میٹر) سے بس چند میٹر کم ہیں، اور اس کا ڈیک موٹروے اور ریلوے دونوں کو لے جاتا ہے — اس قسم کے پل کے لیے ایک غیر معمولی امتزاج۔ یہ شمالی مرمرہ موٹروے کا حصہ ہے، جسے بھاری ٹرانزٹ ٹریفک کو شہر کے مرکز سے دور رکھنے کے لیے بنایا گیا۔

زیادہ تر کروز اس کے نیچے سے کیوں نہیں گزرتے

یاووز سلطان سلیم پل کاباتاش سے تقریباً 25 کلومیٹر شمال میں، بحیرۂ اسود کے دہانے کے قریب ہے۔ وہاں جا کر واپس آنے میں شام کے کروز سے کہیں زیادہ وقت لگے گا، اس لیے ڈنر کروز — ہمارا بھی — اتنی دور نہیں جاتے۔ ہمارا روٹ آبنائے کے تاریخی دل میں رہتا ہے: 15 جولائی شہداء پل کے نیچے سے ہوتے ہوئے فاتح سلطان محمد پل تک، جہاں ساحل کے محل، مساجد اور قلعے رات کو روشن رہتے ہیں۔

زمین سے بہترین دیکھنے کے مقامات

• اورتاکوئے مسجد چوک — 15 جولائی شہداء پل کا کامل فریم۔
• چاملیجا پہاڑی — ایشیائی طرف، سب سے اونچا مقام۔
• اوسکودار ساحل — 15 جولائی شہداء پل کا منظر۔
• بیبک ساحلی راستہ — فاتح سلطان محمد پل کا قریبی منظر۔
• روملی حصاری قلعہ — فاتح سلطان محمد پل کے بالکل نیچے تاریخی قلعہ۔

پانی سے (ڈنر کروز)

پلوں کا تجربہ کرنے کا سب سے شاندار طریقہ نیچے سے ہے — جیسے آپ سفر کرتے ہیں سیدھے نیچے سے گزرنا۔ ٹاور آپ کے اوپر بلند ہوتے ہیں، روشنیاں پانی سے منعکس ہوتی ہیں۔

ہمارا شام کا کروز کاباتاش سے روانہ ہو کر یورپی ساحل کے ساتھ شمال کی طرف جاتا ہے۔ شروع ہی سے سامنے 15 جولائی شہداء پل نظر آتا ہے — دو براعظموں کے درمیان تنی روشنی کی ایک لکیر۔ جب کشتی دولماباغچے اور چراغان محلات کے روشن اگلے حصوں کے سامنے سے گزرتی ہے تو پل بڑا ہوتا جاتا ہے: ٹاور اوپر اٹھتے ہیں، کیبلیں دکھائی دینے لگتی ہیں اور رنگ پانی پر لہرانے لگتے ہیں۔

روانگی کے تقریباً 40 منٹ بعد، اورتاکوئے مسجد کے پاس، آپ بالکل اس کے نیچے سے گزرتے ہیں۔ چند لمحوں کے لیے 64 میٹر اوپر ڈیک کا نچلا حصہ اور اسٹیل کے ہینگر پورے آسمان کو بھر دیتے ہیں — اور وہ وسعت جو تصویریں کبھی پوری طرح قید نہیں کر پاتیں، اچانک سمجھ میں آ جاتی ہے۔ پھر پیچھے مڑ کر دیکھیے: پیچھے رہ جانے والا پل، جس کے قدموں میں اورتاکوئے مسجد ہے، شام کے خوبصورت ترین مناظر میں سے ایک ہے۔

کشتی بیبیک اور رومیلی حصار سے آگے بڑھتے ہوئے فاتح سلطان محمد پل کی طرف جاتی ہے۔ اس کے نیچے سے ہم نہیں گزرتے — کشتی اس کے سامنے مڑ جاتی ہے، نہ بالکل نیچے، نہ دور، بلکہ اتنے قریب کہ پہاڑیوں کے درمیان پھیلا پورا روشن پھیلاؤ نظر آئے۔

واپسی پر ایشیائی ساحل کے ساتھ، اناطولو حصار اور بیلربیی محل کے سامنے سے گزرتے ہوئے، آپ دوسری بار 15 جولائی شہداء پل کے نیچے سے نکلتے ہیں — اس بار دوسری طرف سے، پیچھے یورپی ساحل کی روشنیوں کے ساتھ۔

تصویر کش کے نکات

• بہترین وقت: نیلا گھنٹہ، غروب کے 30-45 منٹ بعد۔
• زمین سے: ٹرائی پاڈ کی سفارش۔ وائڈ اینگل (24-35 ملی میٹر)۔
• پانی سے (کروز): امیج اسٹیبلائزیشن مدد کرتی ہے۔ زیادہ ISO (3200-6400)۔
• فلیش: کشتی پر اسے بند رکھیں۔ پل کی روشنی ہی کافی ہے؛ فلیش صرف آپ کے سامنے والی ریلنگ کو روشن کرے گا۔
• گریز: دوپہر۔ پل تیز سورج کی روشنی میں چپٹے اور سرمئی نظر آتے ہیں۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات