博斯普鲁斯海峡大桥指南 — 全部 3 座吊桥

三座吊桥跨越博斯普鲁斯海峡连接欧亚大陆 — 每座来自不同的时代，每座都有自己独特的建筑个性，每座在夜晚都以自己的方式被照亮。它们共同成为土耳其被拍摄最多的工程结构，以及任何海峡晚间游船的摄影高潮。本指南带您了解所有三座桥，包括它们的历史、技术细节、灯光故事，以及从陆地和水上观看（和拍摄）的最佳地点。

博斯普鲁斯三座大桥一览

三座大桥，三个时代。下面把它们并排对比——并告诉您乘博斯普鲁斯游船时能看到哪几座。

第 1 桥 · 1973 7 月 15 日烈士大桥

原始的博斯普鲁斯大桥 — 仍然是最具标志性的。连接欧洲一侧的奥塔克伊和亚洲一侧的贝伊勒贝伊。直到 2016 年它都简称为 Boğaziçi Köprüsü（博斯普鲁斯大桥）；2016 年更名以纪念 7 月 15 日事件中的死难者。

大桥于 1973 年 10 月 30 日通车，正值土耳其共和国成立 50 周年的次日，是近代以来第一座连接博斯普鲁斯海峡两岸的桥梁。2016 年 7 月，它更名为 7 月 15 日烈士大桥，但大多数人——以及大多数地图——仍简单地称它为博斯普鲁斯大桥。桥面悬于水面上方 64 米，足以让穿行海峡的油轮和邮轮从桥下通过。

规格

• 长度：总长 1,560 米，主跨 1,074 米
• 塔高：165 米
• 桥面：宽 33.4 米，距水面 64 米
• 建造：1970 年 2 月 – 1973 年 10 月
• 设计：Freeman Fox & Partners（英国）——工程师 Gilbert Roberts 与 William Brown
• 车流：每天约 18 万辆

建筑意义

1973 年开通时，这是欧洲最长的吊桥和世界第四长的吊桥。它采用与英国塞文桥类似的设计原则建造。两座主塔由钢制成，桥面由钢绳悬挂 — 经典的 1970 年代工程美学。

夜间灯光

自 2007 年 4 月起，一套电脑控制的 LED 照明系统（飞利浦）以缓缓变换的色彩和图案点亮大桥。国家节日时，它亮起土耳其国旗的红白两色；在各类公益宣传日，则换上相应的主题色——例如每年 10 月为乳腺癌防治宣传亮起粉色。从船上看效果加倍：当您从桥下驶过时，每一次变色都倒映在水面上。

第 2 桥 · 1988 法蒂赫苏丹穆罕默德大桥

第二座桥，位于第一座桥以北 5 公里。以 1453 年攻占君士坦丁堡的苏丹穆罕默德二世（征服者）的名字命名。连接 Hisarüstü（欧洲一侧）和 Kavacık（亚洲一侧）。比原始桥稍长且明显更宽。

大桥的欧洲端正好高耸在鲁梅利堡垒之上——那是苏丹穆罕默德二世在 1452 年为控制海峡、攻取这座城市之前修建的要塞。于是，以他命名的大桥就横跨在他自己的城墙之上，靠近博斯普鲁斯海峡最狭窄的一段。我们的晚餐游船不会从这座桥下穿过：游船在桥前掉头——既不在桥正下方，也不远，近到足以看清两座山丘之间整段亮灯的桥身。

规格

• 长度：总长 1,510 米，主跨 1,090 米（比第一座桥的主跨略长）
• 塔高：105 米
• 桥面：宽 39 米，距水面 64 米，8 车道
• 建造：1985 年 3 月 – 1988 年 7 月
• 设计：Freeman Fox & Partners 与 BOTEK；由日本、意大利、土耳其联合体建造
• 车流：每天约 15 万辆

建筑意义

1988 年 7 月 3 日通车时，它拥有当时世界第五长的悬索桥主跨。桥面明显比第一座桥更宽（39 米对 33.4 米），为两大洲之间日益增长的通勤车流而建；桥上禁止行人通行。从水面望去，它在两岸葱郁山丘之间那条修长而低平的线条，是博斯普鲁斯海峡上最优雅的轮廓之一。

夜间灯光

大桥的 RGB LED 系统由约一千盏灯具组成，可呈现 1600 万种颜色。它通过铺设在海底的光纤电缆与第一座桥相连，因此两座桥可以由同一个控制中心同步上演灯光秀——在国家节日里，您能看到它们沿着海峡亮起同样的颜色。

第 3 桥 · 2016 亚武兹苏丹塞利姆大桥

最新且最北的穿越 — 专门建造以缓解较旧两座桥的繁重通勤交通。位于市中心以北远处，靠近博斯普鲁斯海峡的黑海入口。以 16 世纪奥斯曼统治者苏丹塞利姆一世（亚武兹塞利姆）的名字命名。

规格

• 长度：总长 2,164 米，主跨 1,408 米
• 塔高：322 米——跻身世界最高的桥塔之列
• 桥面：宽 58.5 米——有史以来最宽的悬索桥之一
• 类型：斜拉-悬索协作体系桥
• 通行：8 条高速公路车道 + 双线铁路
• 建造：2013 年 5 月 – 2016 年 8 月
• 设计：Michel Virlogeux 与 Jean-François Klein（T-ingénierie）；由 İçtaş–Astaldi 建造

建筑意义

它连接欧洲岸的加里普切和亚洲岸的波伊拉兹柯伊，靠近博斯普鲁斯海峡与黑海交汇之处。322 米高的桥塔只比埃菲尔铁塔（330 米）矮几米，桥面同时承载高速公路和铁路——这在同类桥梁中并不多见。它是北马尔马拉高速公路的一部分，旨在让重型过境车辆远离市中心。

为什么大多数游船不从下方经过

亚武兹苏丹塞利姆大桥位于卡巴塔什以北约 25 公里、靠近黑海入口的地方。往返一趟远比一次夜游所需的时间长，所以晚餐游船——包括我们的——都不会开那么远。我们的航线留在海峡的历史核心地带：从 7 月 15 日烈士大桥下驶过，一路到法蒂赫苏丹穆罕默德大桥，沿岸的宫殿、清真寺和城堡在夜里灯火通明。

陆地最佳观景点

如果您不能上水，这些是最好的陆地观景点：

• 奥塔克伊清真寺广场 — 完美呈现 7 月 15 日烈士大桥与前景中的小奥塔克伊清真寺。最具标志性的伊斯坦布尔画面。
• 查姆勒贾山 — 亚洲一侧，最高点。可同时看到 7 月 15 日和法蒂赫苏丹穆罕默德两座桥。
• 于斯屈达尔海岸线 — 从亚洲岸看 7 月 15 日烈士大桥的景观。日落时分尤其美丽。
• 贝贝克 海滨小径 — 法蒂赫苏丹穆罕默德大桥的近距离视角。
• 鲁梅利 Hisarı 城堡 — 历史悠久的奥斯曼堡垒，直接位于法蒂赫苏丹穆罕默德大桥下。爬上城墙看高耸于您之上的桥。

从水上（晚餐游船）

体验桥梁最壮观的方式是从下方 — 当您航行时直接从下方经过。塔在头顶高悬，灯光在水面上反射，规模真的令人惊叹，照片无法捕捉。

我们的夜游从卡巴塔什出发，沿欧洲岸向北航行。从一开始，您就能看到前方的 7 月 15 日烈士大桥——一道横跨两大洲的光带。当游船缓缓驶过灯光映照下的多尔玛巴赫切宫和奇拉冈宫，大桥越来越近：桥塔渐渐升高，钢缆清晰可见，色彩开始在水面上荡漾。

出发后约 40 分钟，在奥塔科伊清真寺旁，您将从桥正下方驶过。有那么几秒钟，64 米高处的桥面底部和钢吊索占满了整片天空——照片永远无法完全呈现的尺度，在这一刻忽然变得真切。然后回头看：身后的大桥，脚下是奥塔科伊清真寺，这是整晚最美的景色之一。

游船继续驶过贝贝克和鲁梅利堡垒，前往法蒂赫苏丹穆罕默德大桥。这座桥我们不从下面穿过——游船在桥前掉头，既不在桥正下方，也不远，近到足以看清横跨两座山丘、整段亮灯的桥身。

返程沿亚洲岸南下，经过安纳托利亚堡垒和贝勒贝伊宫时，您会第二次从 7 月 15 日烈士大桥下驶过——这一次是从另一侧，背后是欧洲岸的万家灯火。

摄影师贴士

• 最佳时间：蓝调时分，日落后 30-45 分钟。桥梁的 LED 灯亮着，天空仍有深钴蓝色。
• 从陆地：建议使用三脚架。广角（24-35mm）用于带周围环境的桥梁；远摄（70-200mm）压缩并将桥与城市隔离。
• 从水上（游船）：图像稳定有帮助。夜间手持需要更高 ISO（3200-6400）。从下方经过时使用广角（24-28mm），接近时使用远摄。
• 闪光灯： 在船上请关掉。大桥的灯光就足够了，闪光灯只会照亮您面前的栏杆。
• 避免：中午。在刺眼的阳光下，桥看起来平淡灰暗。始终在黄金时段、蓝调时分或深夜拍摄以获得最佳效果。

常见问题