Guide til Bosporus-broerne — Alle 3 hængebroer

Tre hængebroer forbinder Europa og Asien over Bosporus-strædet — hver fra en anden æra, hver med sin egen arkitektoniske personlighed, hver oplyst om natten på sin egen måde. Sammen er de Tyrkiets mest fotograferede ingeniørstrukturer og det fotografiske højdepunkt på ethvert aftenkrydstogt i strædet. Denne guide går gennem alle tre med deres historie, tekniske detaljer, belysningshistorie og de bedste steder at se (og fotografere) dem fra land og fra vandet.

Bosporus' 3 broer på et øjeblik

Tre broer, tre epoker. Sådan ser de ud side om side — og hvilke af dem I kan se fra et krydstogt på Bosporus.

Bro 1 · 1973 15. juli Martyrernes Bro

Den originale Bosporus-bro — og stadig den mest ikoniske. Forbinder Ortaköy på den europæiske side med Beylerbeyi på den asiatiske side. Indtil 2016 blev den simpelthen kaldt Boğaziçi Köprüsü (Bosporus-broen); den blev omdøbt i 2016 for at mindes dem, der døde under begivenhederne den 15. juli.

Broen blev åbnet den 30. oktober 1973, dagen efter Den Tyrkiske Republiks 50-års jubilæum, og blev den første bro i nyere tid, der forbandt Bosporus' to bredder. I juli 2016 blev den omdøbt til 15. juli Martyrernes Bro, men de fleste — og de fleste kort — kalder den stadig bare Bosporus-broen. Brobanen hænger 64 meter over vandet, højt nok til at tankskibe og krydstogtskibe kan sejle under den gennem strædet.

Specifikationer

• Længde: 1.560 m i alt, hovedspænd 1.074 m
• Pylonhøjde: 165 m
• Brobane: 33,4 m bred, 64 m over vandet
• Bygget: februar 1970 – oktober 1973
• Design: Freeman Fox & Partners (Storbritannien) — ingeniørerne Gilbert Roberts og William Brown
• Trafik: omkring 180.000 køretøjer om dagen

Arkitektonisk betydning

Da den åbnede i 1973, var den den længste hængebro i Europa og den fjerdelængste i verden. Den blev bygget ved hjælp af et designprincip, der ligner Severn-broen i Storbritannien. De to hovedtårne er i stål, og brodækket hænger fra ståltove — en klassisk 70'er ingeniørestetik.

Belysning om natten

Siden april 2007 har et computerstyret LED-system (fra Philips) oplyst broen med langsomt skiftende farver og mønstre. På nationale helligdage lyser den i det tyrkiske flags rød og hvid, og på kampagnedage skifter den til kampagnens farver — for eksempel lyserød i oktober for brystkræftbevidsthed. Fra dækket på en båd fordobles effekten: Hvert farveskift spejler sig i vandet, mens I sejler under broen.

Bro 2 · 1988 Fatih Sultan Mehmet-broen

Den anden bro, beliggende 5 km nord for den første. Den er opkaldt efter Sultan Mehmed II (Erobreren), der indtog Konstantinopel i 1453. Forbinder Hisarüstü (europæisk side) med Kavacık (asiatisk side). Lidt længere og betydeligt bredere end den oprindelige.

Dens europæiske ende rejser sig lige over Rumeli Hisarı, fæstningen som sultan Mehmed II byggede i 1452 for at kontrollere strædet, før han erobrede byen — så broen, der bærer hans navn, står over hans egne mure, tæt på det smalleste stykke af Bosporus. På vores middagskrydstogt sejler vi ikke under denne bro: Båden vender foran den, hverken lige under den eller langt væk, men tæt nok på til at se hele det oplyste spænd mellem de to bakker.

Specifikationer

• Længde: 1.510 m i alt, hovedspænd 1.090 m (lidt længere end den første bros)
• Pylonhøjde: 105 m
• Brobane: 39 m bred, 64 m over vandet, 8 spor
• Bygget: marts 1985 – juli 1988
• Design: Freeman Fox & Partners med BOTEK; bygget af et japansk-italiensk-tyrkisk konsortium
• Trafik: omkring 150.000 køretøjer om dagen

Arkitektonisk betydning

Da den blev åbnet den 3. juli 1988, havde den verdens femtelængste hængebrospænd. Brobanen er tydeligt bredere end den første bros (39 m mod 33,4 m), bygget til den voksende pendlertrafik mellem de to kontinenter; fodgængere har ikke adgang. Set fra vandoverfladen er dens lange, lave linje mellem de skovklædte bakker en af de mest elegante silhuetter på Bosporus.

Belysning om natten

Et RGB-LED-system med omkring tusind armaturer kan vise 16 millioner farver. Det er forbundet med den første bro via et fiberoptisk kabel på havbunden, så de to broer kan køre synkroniserede lysshows fra ét kontrolrum — på nationale mærkedage kan I se dem lyse i de samme farver langs strædet.

Bro 3 · 2016 Yavuz Sultan Selim-broen

Den nyeste og nordligste krydsning — bygget specielt for at lette den tunge pendlertrafik på de to ældre broer. Beliggende langt nord for centrum nær Bosporus' indløb til Sortehavet. Opkaldt efter Sultan Selim I (Yavuz Selim), den osmanniske hersker fra 1500-tallet.

Specifikationer

• Længde: 2.164 m i alt, hovedspænd 1.408 m
• Pylonhøjde: 322 m — blandt de højeste bropyloner i verden
• Brobane: 58,5 m bred — en af de bredeste hængebroer, der nogensinde er bygget
• Type: hybrid skråstags- og hængebro
• Trafik: 8 motorvejsspor + dobbeltsporet jernbane
• Bygget: maj 2013 – august 2016
• Design: Michel Virlogeux og Jean-François Klein (T-ingénierie); bygget af İçtaş–Astaldi

Arkitektonisk betydning

Den forbinder Garipçe på den europæiske side med Poyrazköy på den asiatiske, tæt på hvor Bosporus møder Sortehavet. Dens 322 meter høje pyloner er kun få meter lavere end Eiffeltårnet (330 m), og brobanen bærer både motorvej og jernbane — en usædvanlig kombination for en bro af denne type. Den er en del af Nordmarmara-motorvejen, der skal holde den tunge transittrafik ude af byens centrum.

Hvorfor de fleste krydstogter ikke passerer under

Yavuz Sultan Selim-broen ligger omkring 25 km nord for Kabataş, nær indsejlingen til Sortehavet. Turen frem og tilbage ville tage langt længere tid end et aftenkrydstogt, så middagskrydstogter — også vores — sejler ikke så langt. Vores rute holder sig i strædets historiske hjerte: under 15. juli Martyrernes Bro og op til Fatih Sultan Mehmet-broen, hvor paladser, moskeer og fæstninger langs bredden er oplyst om natten.

Bedste udsigtspunkter fra land

Hvis du ikke kan komme på vandet, er disse de bedste udsigtspunkter fra land:

• Ortaköy-moskéens plads — perfekt indramning af 15. juli Martyrernes Bro med den lille Ortaköy-moské i forgrunden. Istanbuls mest ikoniske skud.
• Çamlıca-bakken — asiatisk side, højeste punkt. Både 15. juli og Fatih Sultan Mehmet synlige på én gang.
• Üsküdar-kysten — udsigt over 15. juli Martyrernes Bro fra den asiatiske bred. Særligt smuk ved solnedgang.
• Bebek-kyststi — nærudsigt over Fatih Sultan Mehmet-broen.
• Rumeli Hisarı-fæstningen — historisk osmannisk fæstning direkte under Fatih Sultan Mehmet-broen. Klatr op på murene for at få broen til at knejse over dig.

Fra vandet (middagskrydstogt)

Den mest spektakulære måde at opleve broerne på er nedefra — at passere direkte under, mens du sejler. Tårnene knejser over, lysene reflekteres i vandet, og skalaen er virkelig imponerende på en måde, fotografier ikke fanger.

Vores aftenkrydstogt sejler fra Kabataş og går nordpå langs den europæiske bred. Helt fra start kan I se 15. juli Martyrernes Bro forude — en lysende linje spændt ud mellem to kontinenter. Mens båden glider forbi de oplyste facader på Dolmabahçe- og Çırağan-paladserne, vokser broen og vokser: pylonerne rejser sig, kablerne bliver synlige, og farverne begynder at bølge hen over vandet.

Omkring 40 minutter efter afgang, ved siden af Ortaköy-moskeen, sejler I lige under den. I nogle øjeblikke fylder brobanens underside og stålhængerne himlen 64 meter over jer — og den skala, som fotos aldrig helt fanger, giver pludselig mening. Vend jer så om: broen bag jer, med Ortaköy-moskeen ved dens fod, er en af aftenens smukkeste udsigter.

Båden fortsætter forbi Bebek og Rumeli Hisarı mod Fatih Sultan Mehmet-broen. Under den sejler vi ikke — båden vender foran den, hverken lige under den eller langt væk, men tæt nok på til at se hele det oplyste spænd mellem bakkerne.

På vejen tilbage langs den asiatiske bred, forbi Anadolu Hisarı og Beylerbeyi-paladset, sejler I under 15. juli Martyrernes Bro en gang til — nu fra den anden side, med den europæiske breds lys bagved.

Tips til fotografer

• Bedste tidspunkt: Blue hour, 30-45 minutter efter solnedgang. Broens LED-lys er på, himlen har stadig dyb koboltblå farve.
• Fra land: Stativ anbefales. Vidvinkel (24-35mm) til broen med omgivelserne; teleobjektiv (70-200mm) for at komprimere og isolere broen mod byen.
• Fra vandet (krydstogt): Billedstabilisering hjælper. Højere ISO (3200-6400) til nat-frihåndsbilleder. Vidvinkel (24-28mm) når du passerer under, teleobjektiv til tilnærmelsesbilleder.
• Blitz: slå den fra om bord. Brobelysningen gør arbejdet; en blitz oplyser kun rælingen foran jer.
• Undgå: Midt på dagen. Broer ser flade og grå ud i hårdt sollys. Skyd altid i golden hour, blue hour eller fuld nat for de bedste resultater.

FAQ