Reiseführer Bosporus-Brücken — Alle 3 Hängebrücken

Drei Hängebrücken verbinden Europa und Asien über die Bosporus-Meerenge — jede aus einer anderen Epoche, jede mit ihrer eigenen architektonischen Persönlichkeit, jede nachts auf ihre eigene Weise beleuchtet. Zusammen sind sie die meistfotografierten Ingenieurbauwerke der Türkei und das fotografische Highlight jeder abendlichen Bootstour auf der Meerenge. Dieser Reiseführer geht durch alle drei, mit ihrer Geschichte, technischen Details, ihrer Beleuchtungsgeschichte und den besten Orten, sie von Land und Wasser aus zu sehen (und zu fotografieren).

Die 3 Bosporus-Brücken auf einen Blick

Drei Brücken, drei Epochen. So schneiden sie im direkten Vergleich ab — und welche davon Sie bei einer Bosporus-Fahrt sehen.

Brücke 1 · 1973 Brücke der Märtyrer des 15. Juli

Die ursprüngliche Bosporus-Brücke — und immer noch die ikonischste. Sie verbindet Ortaköy auf der europäischen Seite mit Beylerbeyi auf der asiatischen Seite. Bis 2016 hieß sie einfach Boğaziçi Köprüsü (Bosporus-Brücke); 2016 wurde sie umbenannt, um an diejenigen zu erinnern, die während der Ereignisse vom 15. Juli ums Leben kamen.

Sie wurde am 30. Oktober 1973 eröffnet, einen Tag nach dem 50. Jahrestag der Türkischen Republik, und war die erste Brücke der Neuzeit, die die beiden Ufer des Bosporus verband. Im Juli 2016 erhielt sie den Namen Brücke der Märtyrer des 15. Juli, doch die meisten Menschen — und die meisten Karten — nennen sie bis heute einfach Bosporus-Brücke. Ihre Fahrbahn hängt 64 Meter über dem Wasser, hoch genug für die Tanker und Kreuzfahrtschiffe, die die Meerenge passieren.

Technische Daten

• Länge: 1.560 m gesamt, 1.074 m Hauptspannweite
• Pylonhöhe: 165 m
• Fahrbahn: 33,4 m breit, 64 m über dem Wasser
• Bauzeit: Februar 1970 – Oktober 1973
• Entwurf: Freeman Fox & Partners (GB) — Ingenieure Gilbert Roberts und William Brown
• Verkehr: rund 180.000 Fahrzeuge pro Tag

Architektonische Bedeutung

Bei ihrer Eröffnung 1973 war sie die längste Hängebrücke Europas und die viertlängste der Welt. Sie wurde nach einem ähnlichen Konstruktionsprinzip wie die Severn Bridge in Großbritannien gebaut. Die beiden Hauptpylonen sind aus Stahl und das Brückendeck ist von Stahlseilen aufgehängt — eine klassische Ingenieursästhetik der 1970er Jahre.

Beleuchtung bei Nacht

Seit April 2007 beleuchtet ein computergesteuertes LED-System (von Philips) die Brücke mit langsam wechselnden Farben und Mustern. An Nationalfeiertagen leuchtet sie im Rot-Weiß der türkischen Flagge, an Aktionstagen in den Farben der jeweiligen Kampagne — im Oktober zum Beispiel rosa für die Brustkrebs-Aufklärung. Vom Deck eines Schiffes aus verdoppelt sich der Effekt: Jeder Farbwechsel spiegelt sich im Wasser, während Sie darunter hindurchfahren.

Brücke 2 · 1988 Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke

Die zweite Brücke, 5 km nördlich der ersten gelegen. Benannt nach Sultan Mehmed II. (dem Eroberer), der 1453 Konstantinopel einnahm. Sie verbindet Hisarüstü (europäische Seite) mit Kavacık (asiatische Seite). Etwas länger und deutlich breiter als die ursprüngliche Brücke.

Ihr europäisches Ende erhebt sich direkt über Rumeli Hisarı, der Festung, die Sultan Mehmed II. 1452 errichten ließ, um die Meerenge vor der Eroberung der Stadt zu kontrollieren — die Brücke mit seinem Namen steht also über seinen eigenen Mauern, nahe der schmalsten Stelle des Bosporus. Auf unserer Dinner-Tour fahren wir nicht unter dieser Brücke hindurch: Das Schiff wendet davor, weder direkt darunter noch weit entfernt, nahe genug, um die ganze beleuchtete Spannweite zwischen den beiden Hügeln zu sehen.

Technische Daten

• Länge: 1.510 m gesamt, 1.090 m Hauptspannweite (etwas länger als die der ersten Brücke)
• Pylonhöhe: 105 m
• Fahrbahn: 39 m breit, 64 m über dem Wasser, 8 Spuren
• Bauzeit: März 1985 – Juli 1988
• Entwurf: Freeman Fox & Partners mit BOTEK; gebaut von einem japanisch-italienisch-türkischen Konsortium
• Verkehr: rund 150.000 Fahrzeuge pro Tag

Architektonische Bedeutung

Bei ihrer Eröffnung am 3. Juli 1988 hatte sie die fünftgrößte Hängebrücken-Spannweite der Welt. Ihre Fahrbahn ist deutlich breiter als die der ersten Brücke (39 m gegenüber 33,4 m) — gebaut für den gewachsenen Pendlerverkehr zwischen den Kontinenten. Fußgänger sind auf der Brücke nicht zugelassen. Vom Wasser aus ist ihre lange, flache Linie zwischen den bewaldeten Hängen eine der elegantesten Silhouetten am Bosporus.

Beleuchtung bei Nacht

Ein RGB-LED-System aus rund tausend Leuchten kann 16 Millionen Farben darstellen. Es ist über ein im Meeresboden verlegtes Glasfaserkabel mit der ersten Brücke verbunden, sodass beide Brücken synchronisierte Lichtshows aus einer einzigen Leitstelle zeigen können — an Nationalfeiertagen sieht man beide entlang der Meerenge in denselben Farben leuchten.

Brücke 3 · 2016 Yavuz-Sultan-Selim-Brücke

Die neueste und nördlichste Querung — speziell gebaut, um den starken Pendlerverkehr auf den beiden älteren Brücken zu entlasten. Liegt weit nördlich des Stadtzentrums in der Nähe der Schwarzmeer-Einfahrt zum Bosporus. Benannt nach Sultan Selim I. (Yavuz Selim), dem osmanischen Herrscher des 16. Jahrhunderts.

Technische Daten

• Länge: 2.164 m gesamt, 1.408 m Hauptspannweite
• Pylonhöhe: 322 m — unter den höchsten Brückenpylonen der Welt
• Fahrbahn: 58,5 m breit — eine der breitesten Hängebrücken, die je gebaut wurden
• Typ: Hybrid aus Schrägseil- und Hängebrücke
• Verkehr: 8 Autobahnspuren + zweigleisige Bahnstrecke
• Bauzeit: Mai 2013 – August 2016
• Entwurf: Michel Virlogeux und Jean-François Klein (T-ingénierie); gebaut von İçtaş–Astaldi

Architektonische Bedeutung

Sie verbindet Garipçe auf der europäischen mit Poyrazköy auf der asiatischen Seite, nahe der Stelle, an der der Bosporus auf das Schwarze Meer trifft. Ihre 322 Meter hohen Pylone sind nur wenige Meter niedriger als der Eiffelturm (330 m), und ihre Fahrbahn trägt sowohl eine Autobahn als auch eine Bahnstrecke — eine ungewöhnliche Kombination für eine Brücke dieser Art. Sie ist Teil der Nordmarmara-Autobahn, die den schweren Transitverkehr aus der Innenstadt heraushalten soll.

Warum die meisten Bootstouren nicht darunter hindurchfahren

Die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke liegt rund 25 km nördlich von Kabataş, nahe der Einfahrt zum Schwarzen Meer. Hin und zurück würde weit länger dauern als eine Abendfahrt, deshalb fahren Dinner-Bootstouren — auch unsere — nicht so weit. Unsere Route bleibt im historischen Herzen der Meerenge: unter der Brücke der Märtyrer des 15. Juli hindurch und bis zur Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke, wo Paläste, Moscheen und Festungen am Ufer nachts beleuchtet sind.

Beste Aussichtspunkte vom Land

Wenn Sie nicht aufs Wasser kommen können, sind dies die besten Aussichtspunkte vom Land:

• Ortaköy-Moschee Platz — perfekter Bildausschnitt der Brücke der Märtyrer des 15. Juli mit der kleinen Ortaköy-Moschee im Vordergrund. Die ikonischste Istanbul-Aufnahme.
• Çamlıca-Hügel — asiatische Seite, höchster Punkt. Sowohl die Brücke der Märtyrer des 15. Juli als auch die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke sind auf einmal sichtbar.
• Üsküdar-Küste — Blick auf die Brücke der Märtyrer des 15. Juli vom asiatischen Ufer. Besonders schön bei Sonnenuntergang.
• Bebek-Uferweg — Nahansicht der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke.
• Festung Rumeli Hisarı — historische osmanische Festung direkt unter der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke. Steigen Sie auf die Mauern und sehen Sie die Brücke über sich aufragen.

Vom Wasser aus (Dinner-Bootstour)

Die spektakulärste Art, die Brücken zu erleben, ist von unten — direkt darunter hindurchzufahren, während Sie segeln. Die Pylonen ragen über Ihnen auf, die Lichter spiegeln sich im Wasser, und das Ausmaß ist auf eine Weise wirklich ehrfurchtgebietend, die Fotografien nicht einfangen können.

Unsere Abendfahrt legt in Kabataş ab und fährt am europäischen Ufer entlang nach Norden. Schon von Anfang an sehen Sie die Brücke der Märtyrer des 15. Juli vor sich — eine Lichtlinie, gespannt zwischen zwei Kontinenten. Während das Schiff an den angestrahlten Fassaden der Paläste Dolmabahçe und Çırağan vorbeigleitet, wird die Brücke immer größer: Die Pylone wachsen in die Höhe, die Seile werden sichtbar, und die Farben beginnen über das Wasser zu tanzen.

Etwa 40 Minuten nach der Abfahrt, neben der Ortaköy-Moschee, fahren Sie direkt darunter hindurch. Für einige Augenblicke füllen die Unterseite der Fahrbahn und die stählernen Hänger 64 Meter über Ihnen den Himmel — und die Dimension, die Fotos nie ganz einfangen, wird plötzlich greifbar. Dann drehen Sie sich um: Die Brücke hinter Ihnen, mit der Ortaköy-Moschee an ihrem Fuß, ist einer der schönsten Anblicke des Abends.

Das Schiff fährt weiter an Bebek und Rumeli Hisarı vorbei in Richtung Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke. Unter dieser fahren wir nicht hindurch — das Schiff wendet davor, weder direkt darunter noch weit entfernt, nahe genug, um ihre ganze beleuchtete Spannweite zwischen den Hügeln zu sehen.

Auf dem Rückweg am asiatischen Ufer entlang, vorbei an Anadolu Hisarı und dem Beylerbeyi-Palast, fahren Sie ein zweites Mal unter der Brücke der Märtyrer des 15. Juli hindurch — diesmal von der anderen Seite, mit den Lichtern des europäischen Ufers dahinter.

Tipps für Fotografen

• Beste Zeit: Blaue Stunde, 30-45 Minuten nach Sonnenuntergang. Die LED-Lichter der Brücken sind an, der Himmel hat noch tiefes Kobaltblau.
• Vom Land: Stativ empfohlen. Weitwinkel (24-35mm) für die Brücke mit Umgebung; Teleobjektiv (70-200mm), um die Brücke zu komprimieren und gegen die Stadt zu isolieren.
• Vom Wasser (Bootstour): Bildstabilisierung hilft. Höhere ISO-Werte (3200-6400) für nächtliche Freihandaufnahmen. Weitwinkel (24-28mm) beim Hindurchfahren, Teleobjektiv für sich nähernde Aufnahmen.
• Blitz: an Bord ausschalten. Die Arbeit erledigt die Brückenbeleuchtung; ein Blitz erhellt nur die Reling vor Ihnen.
• Vermeiden Sie: Die Mittagszeit. Die Brücken wirken im harten Sonnenlicht flach und grau. Fotografieren Sie immer in der Goldenen Stunde, der Blauen Stunde oder bei voller Nacht, um die besten Ergebnisse zu erzielen.

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