Guía de los puentes del Bósforo — Los 3 puentes colgantes

Tres puentes colgantes unen Europa y Asia a través del estrecho del Bósforo — cada uno de una época distinta, con su propia personalidad arquitectónica, cada uno iluminado de noche a su manera. Juntos son las estructuras de ingeniería más fotografiadas de Turquía y el punto culminante visual de cualquier crucero nocturno por el estrecho. Esta guía repasa los tres, con su historia, datos técnicos, historia de iluminación y los mejores rincones para verlos (y fotografiarlos) desde tierra y desde el agua.

Los 3 puentes del Bósforo de un vistazo

Tres puentes, tres épocas. Así se comparan uno al lado del otro — y cuáles de ellos se ven desde un crucero por el Bósforo.

Puente 1 · 1973 Puente de los Mártires del 15 de Julio

El puente original del Bósforo — y aún el más icónico. Conecta Ortaköy en el lado europeo con Beylerbeyi en el lado asiático. Hasta 2016 se llamaba simplemente Boğaziçi Köprüsü (Puente del Bósforo); fue renombrado en 2016 para conmemorar a quienes murieron durante los sucesos del 15 de julio.

Se inauguró el 30 de octubre de 1973, el día después del 50.º aniversario de la República de Turquía, y fue el primer puente de la era moderna en unir las dos orillas del Bósforo. En julio de 2016 pasó a llamarse Puente de los Mártires del 15 de Julio, pero la mayoría de la gente — y de los mapas — lo sigue llamando simplemente puente del Bósforo. Su tablero cuelga a 64 metros sobre el agua, altura suficiente para que pasen por debajo los petroleros y cruceros que atraviesan el estrecho.

Datos técnicos

• Longitud: 1.560 m en total, vano principal de 1.074 m
• Altura de las torres: 165 m
• Tablero: 33,4 m de ancho, 64 m sobre el agua
• Construcción: febrero de 1970 – octubre de 1973
• Diseño: Freeman Fox & Partners (Reino Unido) — ingenieros Gilbert Roberts y William Brown
• Tráfico: unos 180.000 vehículos al día

Significado arquitectónico

Cuando se inauguró en 1973, era el puente colgante más largo de Europa y el cuarto más largo del mundo. Se construyó con un principio de diseño similar al del Severn Bridge en el Reino Unido. Las dos torres principales son de acero y el tablero queda suspendido de cables de acero — una estética clásica de la ingeniería de los años setenta.

Iluminación nocturna

Desde abril de 2007, un sistema LED controlado por ordenador (de Philips) ilumina el puente con colores y patrones que cambian lentamente. En las fiestas nacionales brilla con el rojo y blanco de la bandera turca, y en los días de concienciación adopta los colores de la campaña — por ejemplo, rosa en octubre por la lucha contra el cáncer de mama. Desde la cubierta de un barco el efecto se duplica: cada cambio de color se refleja en el agua mientras pasa por debajo.

Puente 2 · 1988 Puente Fatih Sultan Mehmet

El segundo puente, situado 5 km al norte del primero. Lleva el nombre del sultán Mehmed II (el Conquistador), que tomó Constantinopla en 1453. Conecta Hisarüstü (lado europeo) con Kavacık (lado asiático). Ligeramente más largo y bastante más ancho que el original.

Su extremo europeo se alza justo sobre Rumeli Hisarı, la fortaleza que el sultán Mehmed II construyó en 1452 para controlar el estrecho antes de conquistar la ciudad — así que el puente que lleva su nombre se levanta sobre sus propias murallas, cerca del tramo más estrecho del Bósforo. En nuestro crucero con cena no pasamos bajo este puente: el barco da la vuelta frente a él, ni justo debajo ni lejos, lo bastante cerca para ver todo su vano iluminado entre las dos colinas.

Datos técnicos

• Longitud: 1.510 m en total, vano principal de 1.090 m (algo más largo que el del primer puente)
• Altura de las torres: 105 m
• Tablero: 39 m de ancho, 64 m sobre el agua, 8 carriles
• Construcción: marzo de 1985 – julio de 1988
• Diseño: Freeman Fox & Partners con BOTEK; construido por un consorcio japonés-italiano-turco
• Tráfico: unos 150.000 vehículos al día

Significado arquitectónico

Cuando se inauguró, el 3 de julio de 1988, tenía el quinto vano colgante más largo del mundo. Su tablero es claramente más ancho que el del primer puente (39 m frente a 33,4 m), pensado para el creciente tráfico diario entre los dos continentes; los peatones no pueden cruzarlo. Visto desde el nivel del agua, su línea larga y baja entre las colinas boscosas es una de las siluetas más elegantes del Bósforo.

Iluminación nocturna

Un sistema LED RGB de unas mil luminarias puede mostrar 16 millones de colores. Está conectado al primer puente por un cable de fibra óptica tendido bajo el mar, de modo que ambos puentes pueden ofrecer espectáculos de luz sincronizados desde un único centro de control — en los días nacionales se ve a los dos brillar con los mismos colores a lo largo del estrecho.

Puente 3 · 2016 Puente Yavuz Sultan Selim

El cruce más nuevo y más septentrional — construido específicamente para descongestionar el tráfico de los dos puentes más antiguos. Está muy al norte del centro de la ciudad, cerca de la entrada del Mar Negro al Bósforo. Lleva el nombre del sultán Selim I (Yavuz Selim), gobernante otomano del siglo XVI.

Datos técnicos

• Longitud: 2.164 m en total, vano principal de 1.408 m
• Altura de las torres: 322 m — entre las torres de puente más altas del mundo
• Tablero: 58,5 m de ancho — uno de los puentes colgantes más anchos jamás construidos
• Tipo: puente híbrido atirantado y colgante
• Tráfico: 8 carriles de autopista + ferrocarril de doble vía
• Construcción: mayo de 2013 – agosto de 2016
• Diseño: Michel Virlogeux y Jean-François Klein (T-ingénierie); construido por İçtaş–Astaldi

Significado arquitectónico

Une Garipçe, en la orilla europea, con Poyrazköy, en la asiática, cerca de donde el Bósforo se encuentra con el mar Negro. Sus torres de 322 metros son solo unos metros más bajas que la Torre Eiffel (330 m), y su tablero lleva a la vez una autopista y un ferrocarril — una combinación poco habitual en un puente de este tipo. Forma parte de la Autopista del Norte de Mármara, diseñada para sacar el tráfico pesado de tránsito del centro de la ciudad.

Por qué la mayoría de cruceros no pasa por debajo

El Puente Yavuz Sultan Selim está a unos 25 km al norte de Kabataş, cerca de la entrada al mar Negro. Ir y volver llevaría mucho más tiempo que un crucero nocturno, así que los cruceros con cena — el nuestro incluido — no llegan tan lejos. Nuestra ruta se queda en el corazón histórico del estrecho: bajo el Puente de los Mártires del 15 de Julio y hasta el Puente Fatih Sultan Mehmet, donde los palacios, mezquitas y fortalezas de la orilla están iluminados de noche.

Mejores miradores desde tierra

Si no puedes salir al agua, estos son los mejores puntos desde tierra:

• Plaza de la Mezquita de Ortaköy — encuadre perfecto del Puente de los Mártires del 15 de Julio con la pequeña mezquita en primer plano. La toma más icónica de Estambul.
• Colina de Çamlıca — lado asiático, el punto más alto. Los puentes del 15 de Julio y el Fatih Sultan Mehmet visibles a la vez.
• Costa de Üsküdar — vista del Puente de los Mártires del 15 de Julio desde la orilla asiática. Especialmente bonito al atardecer.
• Paseo marítimo de Bebek — vista cercana del Puente Fatih Sultan Mehmet.
• Fortaleza de Rumeli Hisarı — fortaleza otomana histórica justo bajo el Puente Fatih Sultan Mehmet. Sube a las murallas para ver el puente alzándose sobre ti.

Desde el agua (crucero con cena)

La forma más espectacular de vivir los puentes es desde abajo — pasando justo por debajo mientras navegas. Las torres se ciernen sobre ti, las luces se reflejan en el agua y la escala es genuinamente impresionante de un modo que la fotografía no logra capturar.

Nuestro crucero nocturno sale de Kabataş y se dirige al norte a lo largo de la orilla europea. Desde el primer momento se ve delante el Puente de los Mártires del 15 de Julio, una línea de luz tendida entre dos continentes. Mientras el barco se desliza ante las fachadas iluminadas de los palacios de Dolmabahçe y Çırağan, el puente no deja de crecer: las torres se elevan, aparecen los cables y los colores empiezan a ondular sobre el agua.

Unos 40 minutos después de la salida, junto a la mezquita de Ortaköy, pasa justo por debajo. Durante unos instantes, la cara inferior del tablero y las péndolas de acero llenan el cielo a 64 metros sobre usted, y la escala que las fotos nunca logran captar cobra sentido de repente. Después dese la vuelta: el puente a su espalda, con la mezquita de Ortaköy a sus pies, es una de las vistas más bonitas de la noche.

El barco sigue más allá de Bebek y Rumeli Hisarı hacia el Puente Fatih Sultan Mehmet. Bajo este no pasamos — el barco da la vuelta frente a él, ni justo debajo ni lejos, lo bastante cerca para ver todo su vano iluminado entre las colinas.

Al volver bajando por la orilla asiática, frente a Anadolu Hisarı y el palacio de Beylerbeyi, pasa por segunda vez bajo el Puente de los Mártires del 15 de Julio — ahora desde el otro lado, con las luces de la orilla europea detrás.

Consejos para fotógrafos

• Mejor momento: hora azul, 30-45 minutos después del ocaso. Las luces LED del puente están encendidas y el cielo aún tiene un cobalto profundo.
• Desde tierra: trípode recomendado. Gran angular (24-35 mm) para el puente con entorno; teleobjetivo (70-200 mm) para comprimir y aislar el puente contra la ciudad.
• Desde el agua (crucero): la estabilización de imagen ayuda. ISO alta (3200-6400) para noche a mano. Gran angular (24-28 mm) al pasar por debajo, teleobjetivo para las tomas de aproximación.
• Flash: apáguelo en el barco. Las luces del puente hacen el trabajo; el flash solo ilumina la barandilla que tiene delante.
• Evita: el mediodía. Los puentes se ven planos y grises con luz dura. Dispara siempre en hora dorada, hora azul o noche cerrada para mejores resultados.

Preguntas frecuentes