Guide des ponts du Bosphore — Les 3 ponts suspendus

Trois ponts suspendus relient l'Europe et l'Asie à travers le détroit du Bosphore — chacun d'une époque différente, chacun avec sa propre personnalité architecturale, chacun illuminé la nuit à sa manière. Ensemble, ils sont les structures d'ingénierie les plus photographiées de Turquie, et le clou photographique de toute croisière du soir sur le détroit. Ce guide parcourt les trois, avec leur histoire, détails techniques, histoire de l'illumination et les meilleurs endroits où les voir (et les photographier) depuis la terre et l'eau.

Les 3 ponts du Bosphore en un coup d'œil

Trois ponts, trois époques. Voici comment ils se comparent côte à côte — et lesquels on voit depuis une croisière sur le Bosphore.

Pont 1 · 1973 Pont des Martyrs du 15 Juillet

Le pont du Bosphore d'origine — et toujours le plus iconique. Reliant Ortaköy sur la rive européenne à Beylerbeyi sur la rive asiatique. Jusqu'en 2016, il s'appelait simplement Boğaziçi Köprüsü (pont du Bosphore) ; il a été renommé en 2016 pour commémorer ceux qui sont morts lors des événements du 15 juillet.

Il a été inauguré le 30 octobre 1973, au lendemain du 50e anniversaire de la République turque, et fut le premier pont des temps modernes à relier les deux rives du Bosphore. En juillet 2016, il a été rebaptisé pont des Martyrs du 15 Juillet, mais la plupart des gens — et la plupart des cartes — l'appellent toujours simplement le pont du Bosphore. Son tablier est suspendu à 64 mètres au-dessus de l'eau, assez haut pour laisser passer les pétroliers et les paquebots qui empruntent le détroit.

Spécifications

• Longueur : 1 560 m au total, travée principale de 1 074 m
• Hauteur des pylônes : 165 m
• Tablier : 33,4 m de large, à 64 m au-dessus de l'eau
• Construction : février 1970 – octobre 1973
• Conception : Freeman Fox & Partners (Royaume-Uni) — ingénieurs Gilbert Roberts et William Brown
• Trafic : environ 180 000 véhicules par jour

Importance architecturale

À son ouverture en 1973, c'était le plus long pont suspendu d'Europe et le quatrième plus long du monde. Il a été construit selon un principe de conception similaire à celui du Severn Bridge au Royaume-Uni. Les deux pylônes principaux sont en acier et le tablier est suspendu à des câbles d'acier — une esthétique d'ingénierie classique des années 1970.

Éclairage la nuit

Depuis avril 2007, un système LED piloté par ordinateur (Philips) illumine le pont de couleurs et de motifs qui changent lentement. Les jours de fête nationale, il se pare du rouge et du blanc du drapeau turc ; lors des journées de sensibilisation, il prend les couleurs de la campagne — en rose en octobre pour la lutte contre le cancer du sein, par exemple. Depuis le pont d'un bateau, l'effet est doublé : chaque changement de couleur se reflète sur l'eau pendant que vous passez dessous.

Pont 2 · 1988 Pont Fatih Sultan Mehmet

Le deuxième pont, situé à 5 km au nord du premier. Nommé d'après le sultan Mehmed II (le Conquérant), qui prit Constantinople en 1453. Relie Hisarüstü (rive européenne) à Kavacık (rive asiatique). Légèrement plus long et significativement plus large que l'original.

Son extrémité européenne s'élève juste au-dessus de Rumeli Hisarı, la forteresse que le sultan Mehmed II fit construire en 1452 pour contrôler le détroit avant de prendre la ville — le pont qui porte son nom domine ainsi ses propres remparts, près du passage le plus étroit du Bosphore. Pendant notre croisière dîner, nous ne passons pas sous ce pont : le bateau fait demi-tour devant lui, ni juste en dessous ni très loin, assez près pour embrasser toute sa travée illuminée entre les deux collines.

Spécifications

• Longueur : 1 510 m au total, travée principale de 1 090 m (un peu plus longue que celle du premier pont)
• Hauteur des pylônes : 105 m
• Tablier : 39 m de large, à 64 m au-dessus de l'eau, 8 voies
• Construction : mars 1985 – juillet 1988
• Conception : Freeman Fox & Partners avec BOTEK ; construit par un consortium japonais-italien-turc
• Trafic : environ 150 000 véhicules par jour

Importance architecturale

À son inauguration, le 3 juillet 1988, il possédait la cinquième plus longue travée suspendue du monde. Son tablier est nettement plus large que celui du premier pont (39 m contre 33,4 m), pensé pour le trafic pendulaire croissant entre les deux continents ; les piétons n'y sont pas admis. Vue depuis la surface de l'eau, sa longue ligne basse entre les collines boisées est l'une des silhouettes les plus élégantes du Bosphore.

Éclairage la nuit

Un système LED RVB d'environ mille projecteurs peut afficher 16 millions de couleurs. Il est relié au premier pont par un câble à fibre optique posé sous la mer, si bien que les deux ponts peuvent offrir des spectacles lumineux synchronisés depuis un seul poste de commande — les jours de fête nationale, on les voit briller des mêmes couleurs le long du détroit.

Pont 3 · 2016 Pont Yavuz Sultan Selim

La traversée la plus récente et la plus septentrionale — construite spécifiquement pour soulager le trafic de navetteurs important sur les deux ponts plus anciens. Situé loin au nord du centre-ville, près de l'entrée de la mer Noire dans le Bosphore. Nommé d'après le sultan Selim Ier (Yavuz Selim), le souverain ottoman du XVIe siècle.

Spécifications

• Longueur : 2 164 m au total, travée principale de 1 408 m
• Hauteur des pylônes : 322 m — parmi les plus hauts pylônes de pont au monde
• Tablier : 58,5 m de large — l'un des ponts suspendus les plus larges jamais construits
• Type : pont hybride à haubans et suspendu
• Circulation : 8 voies d'autoroute + une voie ferrée double
• Construction : mai 2013 – août 2016
• Conception : Michel Virlogeux et Jean-François Klein (T-ingénierie) ; construit par İçtaş–Astaldi

Importance architecturale

Il relie Garipçe, sur la rive européenne, à Poyrazköy, sur la rive asiatique, près de l'endroit où le Bosphore rejoint la mer Noire. Ses pylônes de 322 mètres ne sont que de quelques mètres plus bas que la tour Eiffel (330 m), et son tablier porte à la fois une autoroute et une voie ferrée — une combinaison inhabituelle pour un pont de ce type. Il fait partie de l'autoroute du Nord de Marmara, conçue pour éloigner le trafic de transit lourd du centre-ville.

Pourquoi la plupart des croisières ne passent pas en dessous

Le pont Yavuz Sultan Selim se trouve à environ 25 km au nord de Kabataş, près de l'entrée de la mer Noire. L'aller-retour prendrait bien plus de temps qu'une croisière du soir : les croisières dîner — la nôtre comprise — ne vont donc pas si loin. Notre itinéraire reste au cœur historique du détroit : sous le pont des Martyrs du 15 Juillet et jusqu'au pont Fatih Sultan Mehmet, là où palais, mosquées et forteresses du rivage sont illuminés la nuit.

Meilleurs points de vue depuis la terre

Si vous ne pouvez pas monter sur l'eau, voici les meilleurs points de vue terrestres :

• Place de la mosquée d'Ortaköy — cadre parfait du pont des Martyrs du 15 Juillet avec la petite mosquée d'Ortaköy au premier plan. La photo iconique d'Istanbul.
• Colline de Çamlıca — rive asiatique, point le plus haut. Les ponts du 15 Juillet et Fatih Sultan Mehmet visibles à la fois.
• Côte d'Üsküdar — vue du pont des Martyrs du 15 Juillet depuis la rive asiatique. Particulièrement beau au coucher du soleil.
• Promenade côtière de Bebek — vue rapprochée du pont Fatih Sultan Mehmet.
• Forteresse de Rumeli Hisarı — fort ottoman historique directement sous le pont Fatih Sultan Mehmet. Grimpez sur les murs pour voir le pont qui se dresse au-dessus de vous.

Depuis l'eau (croisière dîner)

La façon la plus spectaculaire de vivre les ponts est par en dessous — passer directement sous tandis que vous naviguez. Les pylônes se dressent au-dessus, les lumières se reflètent sur l'eau, et l'échelle est véritablement saisissante d'une manière que les photographies ne capturent pas.

Notre croisière du soir part de Kabataş et remonte vers le nord le long de la rive européenne. Dès le départ, on aperçoit devant soi le pont des Martyrs du 15 Juillet, une ligne de lumière tendue entre deux continents. Tandis que le bateau glisse devant les façades illuminées des palais de Dolmabahçe et de Çırağan, le pont ne cesse de grandir : les pylônes s'élèvent, les câbles apparaissent et les couleurs se mettent à onduler sur l'eau.

Environ 40 minutes après le départ, à côté de la mosquée d'Ortaköy, vous passez juste en dessous. Pendant quelques instants, le dessous du tablier et les suspentes d'acier remplissent le ciel à 64 mètres au-dessus de vous, et l'échelle que les photos ne rendent jamais tout à fait prend soudain tout son sens. Retournez-vous ensuite : le pont derrière vous, avec la mosquée d'Ortaköy à ses pieds, est l'une des plus belles vues de la soirée.

Le bateau continue au-delà de Bebek et de Rumeli Hisarı vers le pont Fatih Sultan Mehmet. Nous ne passons pas sous celui-ci — le bateau fait demi-tour devant lui, ni juste en dessous ni très loin, assez près pour voir toute sa travée illuminée tendue entre les collines.

Au retour, en redescendant le long de la rive asiatique devant Anadolu Hisarı et le palais de Beylerbeyi, vous repassez une seconde fois sous le pont des Martyrs du 15 Juillet — cette fois de l'autre côté, avec les lumières de la rive européenne en arrière-plan.

Astuces de photographe

• Meilleur moment : heure bleue, 30-45 minutes après le coucher du soleil. Les LED des ponts sont allumées, le ciel a encore une couleur cobalt profonde.
• Depuis la terre : trépied recommandé. Grand-angle (24-35 mm) pour le pont avec son environnement ; téléobjectif (70-200 mm) pour compresser et isoler le pont contre la ville.
• Depuis l'eau (croisière) : stabilisation d'image utile. ISO plus élevé (3200-6400) pour la nuit à main levée. Grand-angle (24-28 mm) lors du passage en dessous, téléobjectif pour les clichés d'approche.
• Flash : coupez-le à bord. L'éclairage du pont fait tout le travail ; le flash n'éclaire que la rambarde devant vous.
• À éviter : milieu de journée. Les ponts paraissent plats et gris sous une lumière dure. Prenez toujours en heure dorée, heure bleue ou pleine nuit pour de meilleurs résultats.

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