Kalauz a Boszporusz hídjaihoz — Mindhárom függőhíd

Három függőhíd köti össze Európát és Ázsiát a Boszporusz-szoros felett — mindegyik más korból, mindegyik saját építészeti személyiséggel, mindegyik a maga módján kivilágítva éjszaka. Együtt Törökország legfotózottabb mérnöki szerkezetei, és bármely esti hajóút fotózási csúcspontjai a szoroson. Ez a kalauz mindhárom hídon végigvezet, történelmükkel, technikai részleteikkel, kivilágítási történetükkel, valamint a legjobb helyekkel, ahonnan láthatod (és fotózhatod) őket szárazföldről és a vízről.

A Boszporusz 3 hídja egy pillantásra

Három híd, három korszak. Így viszonyulnak egymáshoz — és hogy közülük melyiket látják egy boszporuszi hajóútról.

1. híd · 1973 Július 15. Mártírjai híd

Az eredeti Boszporusz-híd — és máig a legikonikusabb. Az európai oldali Ortaköyt köti össze az ázsiai oldali Beylerbeyivel. 2016-ig egyszerűen Boğaziçi Köprüsü-nek (Boszporusz-híd) nevezték; 2016-ban átnevezték a július 15-i események során elhunytak emlékére.

A hidat 1973. október 30-án adták át, egy nappal a Török Köztársaság kikiáltásának 50. évfordulója után, és ez volt az újkor első hídja, amely összekötötte a Boszporusz két partját. 2016 júliusában Július 15. Mártírjai hídra nevezték át, de a legtöbben — és a legtöbb térkép — ma is egyszerűen Boszporusz-hídnak hívják. Pályája 64 méterrel a víz fölött függ, elég magasan ahhoz, hogy a szoroson áthaladó tankhajók és óceánjárók alatta haladhassanak el.

Specifikációk

• Hossz: összesen 1560 m, főnyílás 1074 m
• Pilonmagasság: 165 m
• Pálya: 33,4 m széles, 64 m-rel a víz felett
• Építés: 1970. február – 1973. október
• Tervező: Freeman Fox & Partners (Egyesült Királyság) — mérnökök: Gilbert Roberts és William Brown
• Forgalom: naponta mintegy 180 000 jármű

Építészeti jelentőség

Amikor 1973-ban megnyílt, Európa leghosszabb függőhídja és a világ negyedik leghosszabbja volt. Az Egyesült Királyság-beli Severn-hídhoz hasonló tervezési elv alapján épült. A két fő torony acélból készült, és a hídpálya acélkábeleken függ — klasszikus 70-es évekbeli mérnöki esztétika.

Éjszakai kivilágítás

2007 áprilisa óta számítógép-vezérelt LED-rendszer (Philips) világítja meg a hidat lassan változó színekkel és mintákkal. Nemzeti ünnepeken a török zászló pirosában és fehérjében izzik, figyelemfelhívó napokon pedig a kampány színeit ölti magára — októberben például rózsaszínt a mellrák elleni küzdelemért. A hajó fedélzetéről a hatás megduplázódik: minden színváltás tükröződik a vízen, miközben áthaladnak alatta.

2. híd · 1988 Fatih Sultan Mehmet híd

A második híd, 5 km-rel az első hídtól északra. II. Mehmed szultánról (a Hódítóról) nevezték el, aki 1453-ban bevette Konstantinápolyt. A Hisarüstüt (európai oldal) köti össze a Kavacıkkal (ázsiai oldal). Kissé hosszabb és lényegesen szélesebb, mint az eredeti.

Európai vége közvetlenül Rumeli Hisarı fölé magasodik — ezt az erődöt II. Mehmed szultán építtette 1452-ben, hogy a város elfoglalása előtt ellenőrzése alá vonja a szorost. A nevét viselő híd így a saját falai fölött áll, a Boszporusz legkeskenyebb szakaszának közelében. Vacsorás hajóutunkon nem haladunk át e híd alatt: a hajó előtte fordul vissza — nem közvetlenül alatta és nem is messze, hanem elég közel ahhoz, hogy a két domb között kifeszülő teljes kivilágított nyílást lássák.

Specifikációk

• Hossz: összesen 1510 m, főnyílás 1090 m (kicsit hosszabb, mint az első hídé)
• Pilonmagasság: 105 m
• Pálya: 39 m széles, 64 m-rel a víz felett, 8 sáv
• Építés: 1985. március – 1988. július
• Tervező: Freeman Fox & Partners a BOTEK-kel; japán–olasz–török konzorcium építette
• Forgalom: naponta mintegy 150 000 jármű

Építészeti jelentőség

1988. július 3-i átadásakor a világ ötödik leghosszabb függőhíd-nyílásával rendelkezett. Pályája érezhetően szélesebb, mint az első hídé (39 m a 33,4 m-rel szemben), a két kontinens közötti megnövekedett ingázóforgalomra épült; gyalogosok nem léphetnek rá. A víz szintjéről nézve az erdős dombok közötti hosszú, alacsony vonala a Boszporusz egyik legelegánsabb sziluettje.

Éjszakai kivilágítás

A nagyjából ezer lámpatestből álló RGB LED-rendszer 16 millió színt tud megjeleníteni. A tengerfenéken lefektetett optikai kábel köti össze az első híddal, így a két híd egyetlen irányítóközpontból összehangolt fényshow-t tarthat — nemzeti ünnepeken láthatják, ahogy mindkettő ugyanazokban a színekben ragyog a szoros mentén.

3. híd · 2016 Yavuz Sultan Selim híd

A legújabb és legészakibb átkelő — kifejezetten a két régebbi híd súlyos ingázóforgalmának enyhítésére épült. Messze északra található a városközponttól, a Boszporusznak a Fekete-tengerbe való torkolata közelében. I. Selim szultánról (Yavuz Selim) nevezték el, a 16. századi oszmán uralkodóról.

Specifikációk

• Hossz: összesen 2164 m, főnyílás 1408 m
• Pilonmagasság: 322 m — a világ legmagasabb hídpilonjai között
• Pálya: 58,5 m széles — az eddig épült egyik legszélesebb függőhíd
• Típus: ferdekábeles és függőhíd hibridje
• Forgalom: 8 autópálya-sáv + kétvágányú vasút
• Építés: 2013. május – 2016. augusztus
• Tervező: Michel Virlogeux és Jean-François Klein (T-ingénierie); kivitelező: İçtaş–Astaldi

Építészeti jelentőség

Az európai parton fekvő Garipçét köti össze az ázsiai parton fekvő Poyrazköyjel, közel ahhoz a ponthoz, ahol a Boszporusz a Fekete-tengerbe torkollik. 322 méteres pilonjai csak néhány méterrel alacsonyabbak az Eiffel-toronynál (330 m), pályáján pedig autópálya és vasút is fut — ritka kombináció az ilyen típusú hidaknál. Az Észak-Márvány-tengeri autópálya része, amely a nehéz átmenő forgalmat hivatott távol tartani a városközponttól.

Miért nem halad át alatta a legtöbb hajóút

A Yavuz Sultan Selim híd Kabataştól mintegy 25 km-re északra, a Fekete-tenger bejáratánál áll. Az oda-vissza út sokkal tovább tartana egy esti hajóútnál, ezért a vacsorás hajóutak — a miénk is — nem mennek ilyen messzire. Útvonalunk a szoros történelmi szívében marad: a Július 15. Mártírjai híd alatt át egészen a Fatih Sultan Mehmet hídig, ahol a part menti paloták, mecsetek és erődök éjjel ki vannak világítva.

Legjobb kilátópontok a szárazföldről

Ha nem tudsz a vízre menni, ezek a legjobb kilátópontok a szárazföldről:

• Ortaköy-mecset tere — tökéletes keretezés a Július 15. Mártírjai hídról a kis Ortaköy-mecsettel az előtérben. Isztambul legikonikusabb képe.
• Çamlıca-domb — ázsiai oldal, legmagasabb pont. Egyszerre látható a Július 15. és a Fatih Sultan Mehmet.
• Üsküdar-part — kilátás a Július 15. Mártírjai hídra az ázsiai partról. Különösen szép napnyugtakor.
• Bebek parti séta — közeli kilátás a Fatih Sultan Mehmet hídra.
• Rumeli Hisarı erőd — történelmi oszmán erőd közvetlenül a Fatih Sultan Mehmet híd alatt. Mássz fel a falakra, hogy a híd fölébed magasodjon.

A vízről (vacsorás hajóút)

A legmegrázóbb módja a hidak megtapasztalásának alulról van — közvetlenül alattuk áthajózva. A tornyok fölébed magasodnak, a fények tükröződnek a vízen, és a lépték valóban lenyűgöző oly módon, ahogy fotók nem tudják megragadni.

Esti hajóutunk Kabataşból indul, és az európai part mentén észak felé tart. Már az első perctől látják maguk előtt a Július 15. Mártírjai hidat — két kontinens közé feszített fénycsíkot. Miközben a hajó elsiklik a Dolmabahçe és a Çırağan palota kivilágított homlokzatai előtt, a híd egyre nő: a pilonok magasba emelkednek, láthatóvá válnak a kábelek, és a színek hullámozni kezdenek a vízen.

Mintegy 40 perccel az indulás után, az Ortaköy-mecset mellett közvetlenül alatta haladnak át. Néhány pillanatra a pálya alsó síkja és az acél függesztőkábelek kitöltik az eget 64 méterrel maguk fölött — és a lépték, amelyet a fényképek sosem adnak vissza egészen, hirtelen érthetővé válik. Aztán forduljanak hátra: a mögöttük maradó híd, lábánál az Ortaköy-mecsettel, az este egyik legszebb látványa.

A hajó Bebek és Rumeli Hisarı mellett továbbhalad a Fatih Sultan Mehmet híd felé. E híd alatt nem megyünk át — a hajó előtte fordul vissza, nem közvetlenül alatta és nem is messze, hanem elég közel ahhoz, hogy a dombok között kifeszülő teljes kivilágított nyílást lássák.

Visszafelé az ázsiai part mentén, Anadolu Hisarı és a Beylerbeyi palota előtt elhaladva másodszor is átmennek a Július 15. Mártírjai híd alatt — ezúttal a másik oldalról, háttérben az európai part fényeivel.

Tippek fotósoknak

• Legjobb időpont: Blue hour, 30-45 perccel napnyugta után. A híd LED-fényei égnek, az égnek még mély kobaltkék színe van.
• Szárazföldről: Állvány javasolt. Nagylátószögű (24-35mm) a hídra a környezetével; teleobjektív (70-200mm) a tömörítéshez és a híd elszigeteléséhez a várostól.
• A vízről (hajóút): A képstabilizáció segít. Magasabb ISO (3200-6400) éjszakai szabadkézi képekhez. Nagylátószögű (24-28mm) áthaladáskor, teleobjektív a közelítő képekhez.
• Vaku: a hajón kapcsolják ki. A munkát a híd világítása végzi; a vaku csak az önök előtti korlátot világítja meg.
• Kerüld: Délidő. A hidak laposnak és szürkének tűnnek kemény napfényben. Mindig golden hourban, blue hourban vagy teljes éjszakában fotózz a legjobb eredményekért.

GYIK