Ceļvedis Bosfora tiltiem — Visi 3 piekares tilti

Trīs piekares tilti savieno Eiropu un Āziju pāri Bosfora šaurumam — katrs no citas ēras, katrs ar savu arhitektonisko personību, katrs naktī izgaismots savā veidā. Kopā tie ir Turcijas visvairāk fotografētās inženierbūves un fotogrāfiskais kulminācijas punkts jebkurā vakara kruīzā pa šaurumu. Šis ceļvedis iziet cauri visiem trim, ar to vēsturi, tehniskām detaļām, apgaismojuma stāstu un labākajām vietām, kur tos redzēt (un fotografēt) no sauszemes un no ūdens.

3 Bosfora tilti īsumā

Trīs tilti, trīs laikmeti. Lūk, kā tie izskatās blakus — un kurus no tiem var redzēt Bosfora kruīzā.

Tilts 1 · 1973 15. jūlija Mocekļu tilts

Sākotnējais Bosfora tilts — un joprojām ikoniskākais. Savieno Ortaköy Eiropas pusē ar Beylerbeyi Āzijas pusē. Līdz 2016. gadam to vienkārši sauca par Boğaziçi Köprüsü (Bosfora tilts); to pārdēvēja 2016. gadā, lai pieminētu tos, kas gāja bojā 15. jūlija notikumos.

Tilts tika atklāts 1973. gada 30. oktobrī, nākamajā dienā pēc Turcijas Republikas 50. gadadienas, un kļuva par pirmo jauno laiku tiltu, kas savienoja abus Bosfora krastus. 2016. gada jūlijā to pārdēvēja par 15. jūlija Mocekļu tiltu, taču lielākā daļa cilvēku — un lielākā daļa karšu — joprojām to sauc vienkārši par Bosfora tiltu. Tā brauktuve karājas 64 metrus virs ūdens — pietiekami augstu, lai zem tās varētu izbraukt tankkuģi un kruīza kuģi, kas šķērso šaurumu.

Specifikācijas

• Garums: kopā 1560 m, galvenais laidums 1074 m
• Pilonu augstums: 165 m
• Brauktuve: 33,4 m plata, 64 m virs ūdens
• Būvniecība: 1970. gada februāris – 1973. gada oktobris
• Projekts: Freeman Fox & Partners (Lielbritānija) — inženieri Gilberts Robertss un Viljams Brauns
• Satiksme: aptuveni 180 000 transportlīdzekļu dienā

Arhitektoniskā nozīme

Kad to atklāja 1973. gadā, tas bija garākais piekares tilts Eiropā un ceturtais garākais pasaulē. Tas tika būvēts, izmantojot dizaina principu, līdzīgu Severnas tiltam Apvienotajā Karalistē. Divi galvenie torņi ir tērauda un tilta klājs karājas no tērauda kabeļiem — klasiska 70. gadu inženierijas estētika.

Apgaismojums naktī

Kopš 2007. gada aprīļa tiltu apgaismo datorvadīta LED sistēma (Philips) ar lēni mainīgām krāsām un rakstiem. Valsts svētkos tas mirdz Turcijas karoga sarkanajā un baltajā krāsā, bet informēšanas dienās pieņem kampaņas krāsas — piemēram, oktobrī rozā, atbalstot krūts vēža apzināšanos. No kuģa klāja efekts divkāršojas: katra krāsas maiņa atspīd ūdenī, kamēr braucat zem tilta.

Tilts 2 · 1988 Fatih Sultan Mehmet tilts

Otrais tilts, kas atrodas 5 km uz ziemeļiem no pirmā. Tas nosaukts sultāna Mehmeta II (Iekarotāja) vārdā, kurš 1453. gadā ieņēma Konstantinopoli. Savieno Hisarüstü (Eiropas puse) ar Kavacık (Āzijas puse). Nedaudz garāks un ievērojami platāks par sākotnējo.

Tā Eiropas gals paceļas tieši virs Rumeli Hisarı — cietokšņa, ko sultāns Mehmeds II uzcēla 1452. gadā, lai kontrolētu šaurumu pirms pilsētas ieņemšanas. Tādējādi tilts, kas nes viņa vārdu, stāv virs viņa paša mūriem, netālu no Bosfora šaurākās vietas. Mūsu vakariņu kruīzā mēs zem šī tilta nebraucam: kuģis apgriežas tā priekšā — ne tieši zem tā un ne tālu, bet pietiekami tuvu, lai redzētu visu izgaismoto laidumu starp abiem pakalniem.

Specifikācijas

• Garums: kopā 1510 m, galvenais laidums 1090 m (nedaudz garāks nekā pirmajam tiltam)
• Pilonu augstums: 105 m
• Brauktuve: 39 m plata, 64 m virs ūdens, 8 joslas
• Būvniecība: 1985. gada marts – 1988. gada jūlijs
• Projekts: Freeman Fox & Partners kopā ar BOTEK; būvēja Japānas–Itālijas–Turcijas konsorcijs
• Satiksme: aptuveni 150 000 transportlīdzekļu dienā

Arhitektoniskā nozīme

Kad tilts 1988. gada 3. jūlijā tika atklāts, tam bija pasaulē piektais garākais piekaru tilta laidums. Brauktuve ir manāmi platāka nekā pirmajam tiltam (39 m pret 33,4 m) — tā būvēta pieaugošajai ikdienas satiksmei starp abiem kontinentiem; gājējiem uz tilta iet nav atļauts. No ūdens līmeņa tā garā, zemā līnija starp mežainajiem pakalniem ir viena no elegantākajām siluetēm Bosforā.

Apgaismojums naktī

RGB LED sistēma ar aptuveni tūkstoš gaismekļiem spēj attēlot 16 miljonus krāsu. Tā ir savienota ar pirmo tiltu ar optisko kabeli, kas ieguldīts jūras dibenā, tāpēc abi tilti var rādīt sinhronizētus gaismas šovus no vienas vadības telpas — valsts svētkos var redzēt, kā abi mirdz vienās krāsās gar visu šaurumu.

Tilts 3 · 2016 Yavuz Sultan Selim tilts

Jaunākais un vis ziemeļnieciskākais šķērsojums — uzbūvēts speciāli, lai atvieglotu smago svārstpārvietošanās satiksmi uz abiem vecākajiem tiltiem. Atrodas tālu uz ziemeļiem no centra, tuvu Bosfora ieejai Melnajā jūrā. Nosaukts sultāna Selima I (Yavuz Selim), 16. gadsimta osmaņu valdnieka, vārdā.

Specifikācijas

• Garums: kopā 2164 m, galvenais laidums 1408 m
• Pilonu augstums: 322 m — starp augstākajiem tiltu piloniem pasaulē
• Brauktuve: 58,5 m plata — viens no platākajiem jebkad būvētajiem piekaru tiltiem
• Tips: vanšu un piekaru hibrīdtilts
• Satiksme: 8 automaģistrāles joslas + divsliežu dzelzceļš
• Būvniecība: 2013. gada maijs – 2016. gada augusts
• Projekts: Mišels Virložjē un Žans Fransuā Kleins (T-ingénierie); būvēja İçtaş–Astaldi

Arhitektoniskā nozīme

Tas savieno Garipçe Eiropas krastā ar Poyrazköy Āzijas krastā, netālu no vietas, kur Bosfors satiekas ar Melno jūru. Tā 322 metrus augstie piloni ir tikai dažus metrus zemāki par Eifeļa torni (330 m), un pa brauktuvi iet gan automaģistrāle, gan dzelzceļš — neparasta kombinācija šāda tipa tiltam. Tas ir daļa no Ziemeļmarmora automaģistrāles, kas paredzēta, lai smago tranzīta satiksmi novirzītu prom no pilsētas centra.

Kāpēc lielākā daļa kruīzu nebrauc zem tā

Yavuz Sultan Selim tilts atrodas aptuveni 25 km uz ziemeļiem no Kabataş, netālu no ieejas Melnajā jūrā. Brauciens turp un atpakaļ ilgtu daudz ilgāk nekā vakara kruīzs, tāpēc vakariņu kruīzi — arī mūsējais — tik tālu nebrauc. Mūsu maršruts paliek šauruma vēsturiskajā sirdī: zem 15. jūlija Mocekļu tilta un līdz Fatih Sultan Mehmet tiltam, kur pilis, mošejas un cietokšņi krastā naktī ir izgaismoti.

Labākie skata punkti no sauszemes

Ja nevari nokļūt uz ūdens, šie ir labākie skata punkti no sauszemes:

• Ortaköy mošejas laukums — perfekta 15. jūlija Mocekļu tilta ierāmēšana ar mazo Ortaköy mošeju priekšplānā. Stambulas ikoniskākais kadrs.
• Çamlıca pakalns — Āzijas puse, augstākais punkts. Gan 15. jūlija, gan Fatih Sultan Mehmet redzami vienlaikus.
• Üsküdar piekraste — skats uz 15. jūlija Mocekļu tiltu no Āzijas krasta. Īpaši skaists saulrietā.
• Bebek piekrastes taka — tuvskata uz Fatih Sultan Mehmet tiltu.
• Rumeli Hisarı cietoksnis — vēsturisks osmaņu cietoksnis tieši zem Fatih Sultan Mehmet tilta. Uzkāp uz mūriem, lai tilts paceltos virs tevis.

No ūdens (vakariņu kruīzs)

Iespaidīgākais veids, kā piedzīvot tiltus, ir no apakšas — braukt tieši zem, kamēr kuģo. Torņi paceļas pāri, gaismas atspoguļojas uz ūdens un mērogs ir patiesi iespaidīgs tādā veidā, kādu fotogrāfijas nenotver.

Mūsu vakara kruīzs atiet no Kabataş un dodas uz ziemeļiem gar Eiropas krastu. Jau no paša sākuma priekšā redzams 15. jūlija Mocekļu tilts — gaismas līnija, kas izstiepta starp diviem kontinentiem. Kamēr kuģis slīd garām izgaismotajām Dolmabahçe un Çırağan piļu fasādēm, tilts aug arvien lielāks: paceļas piloni, kļūst redzami troses, un krāsas sāk viļņoties pa ūdeni.

Aptuveni 40 minūtes pēc atiešanas, blakus Ortaköy mošejai, jūs izbraucat tieši zem tā. Uz dažiem mirkļiem brauktuves apakšpuse un tērauda piekares aizpilda debesis 64 metrus virs jums — un mērogs, ko fotogrāfijas nekad līdz galam nenotver, pēkšņi kļūst saprotams. Tad pagriezieties: tilts aiz jums ar Ortaköy mošeju pie tā pakājes ir viens no skaistākajiem vakara skatiem.

Kuģis turpina ceļu garām Bebek un Rumeli Hisarı uz Fatih Sultan Mehmet tiltu. Zem tā mēs nebraucam — kuģis apgriežas tā priekšā, ne tieši zem tā un ne tālu, bet pietiekami tuvu, lai redzētu visu izgaismoto laidumu starp pakalniem.

Atpakaļceļā gar Āzijas krastu, garām Anadolu Hisarı un Beylerbeyi pilij, jūs otrreiz izbraucat zem 15. jūlija Mocekļu tilta — šoreiz no otras puses, ar Eiropas krasta gaismām fonā.

Padomi fotogrāfiem

• Labākais laiks: Zilā stunda, 30-45 minūtes pēc saulrieta. Tilta LED gaismas ir ieslēgtas, debesīm vēl ir dziļa kobaltzila krāsa.
• No sauszemes: Ieteicams statīvs. Platleņķis (24-35mm) tiltam ar apkārtni; tele objektīvs (70-200mm), lai saspiestu un izolētu tiltu pret pilsētu.
• No ūdens (kruīzs): Attēla stabilizācija palīdz. Augstāks ISO (3200-6400) nakts kadriem ar rokām. Platleņķis (24-28mm), braucot zem, tele objektīvs tuvošanās kadriem.
• Zibspuldze: uz kuģa izslēdziet to. Darbu paveic tilta apgaismojums; zibspuldze izgaismo tikai margas jūsu priekšā.
• Izvairies no: Dienas vidus. Tilti izskatās plakani un pelēki cietā saules gaismā. Vienmēr fotografē zelta stundā, zilajā stundā vai pilnā naktī labākajiem rezultātiem.

BUJ