Panduan Jambatan Bosphorus — Semua 3 Jambatan Gantung

Tiga jambatan gantung menghubungkan Eropah dan Asia melintasi selat Bosphorus — setiap satu dari era yang berbeza, masing-masing dengan keperibadian seni bina tersendiri, masing-masing diterangi pada waktu malam dengan caranya sendiri. Bersama-sama mereka adalah struktur kejuruteraan paling banyak difoto di Turki, dan kemuncak fotografi mana-mana pelayaran petang di selat. Panduan ini berjalan melalui ketiga-tiganya, dengan sejarah, butiran teknikal, kisah pencahayaan, dan tempat terbaik untuk melihat (dan memotret) dari darat dan air.

Jambatan 1 · 1973 Jambatan Syuhada 15 Julai

Jambatan Bosphorus asli — dan masih yang paling ikonik. Menghubungkan Ortaköy di bahagian Eropah ke Beylerbeyi di bahagian Asia. Sehingga 2016 ia hanya dipanggil Boğaziçi Köprüsü (Jambatan Bosphorus); ia dinamakan semula pada 2016 untuk memperingati mereka yang meninggal dunia semasa peristiwa 15 Julai.

Spesifikasi

• Panjang: 1,560 m (jumlah), 1,074 m rentang utama
• Tinggi menara: 165 m di atas paras laut
• Pembinaan: 1970-1973 (3 tahun)
• Pereka: Freeman Fox & Partners (UK)
• Lalu lintas harian: ~200,000 kenderaan

Kepentingan seni bina

Apabila ia dibuka pada 1973, ini adalah jambatan gantung terpanjang di Eropah dan keempat terpanjang di dunia. Ia dibina menggunakan prinsip reka bentuk yang serupa dengan Jambatan Severn di UK. Dua menara utama diperbuat daripada keluli dan dek digantung daripada tali keluli — estetika kejuruteraan 1970-an klasik.

Pencahayaan pada waktu malam

Sistem LED boleh diprogramkan dipasang pada 2007. Kitaran lalai bergantian putih, biru dan ambar. Majlis khas: merah untuk Hari Republik (29 Oktober), merah jambu untuk kesedaran kanser payudara (Oktober), dan warna bendera Turki pada cuti kebangsaan. Kesan pencahayaan benar-benar spektakular apabila anda melaluinya dengan bot — warna memantulkan dari air, menara bercahaya terhadap langit malam.

Jambatan 2 · 1988 Jambatan Fatih Sultan Mehmet

Jambatan kedua, terletak 5 km utara dari yang pertama. Dinamakan sempena Sultan Mehmed II (Sang Penakluk), yang mengambil Konstantinopel pada 1453. Menghubungkan Hisarüstü (bahagian Eropah) ke Kavacık (bahagian Asia). Sedikit lebih panjang dan jauh lebih luas daripada yang asal.

Spesifikasi

• Panjang: 1,510 m rentang utama (lebih panjang daripada yang pertama)
• Tinggi menara: 165 m
• Pembinaan: 1986-1988 (2 tahun)
• Pereka: Konsortium Jepun-Itali-Turki
• Lalu lintas harian: ~200,000+ kenderaan

Kepentingan seni bina

Apabila dibuka pada 1988, ini adalah jambatan gantung kelima terpanjang di dunia. Dek adalah lebih luas (39 m vs 33 m pada jambatan pertama) untuk mengendalikan peningkatan trafik komuter Asia-Eropah, dengan lapan lorong tambah dua laluan pejalan kaki (kini ditutup kepada orang awam). Pemandangan dari bawah ketika anda lalu di bawah benar-benar menakjubkan — saiz semata-mata menjadi jelas hanya dari paras air.

Pencahayaan pada waktu malam

Sistem LED boleh diprogramkan yang sama dengan Jambatan Syuhada 15 Julai. Kedua-dua jambatan menyegerakkan pencahayaan mereka pada hari kebangsaan, mewujudkan tontonan terselaras yang kelihatan di sepanjang Bosphorus.

Jambatan 3 · 2016 Jambatan Yavuz Sultan Selim

Lintasan terbaru dan paling utara — dibina khusus untuk meringankan trafik komuter berat pada kedua-dua jambatan yang lebih lama. Terletak jauh ke utara pusat bandar berdekatan pintu masuk Laut Hitam ke Bosphorus. Dinamakan sempena Sultan Selim I (Yavuz Selim), pemerintah Uthmaniyyah abad ke-16.

Spesifikasi

• Panjang: 1,408 m rentang utama, 2,164 m jumlah
• Tinggi menara: 322 m — antara menara jambatan tertinggi di dunia
• Lebar: 59 m — pada masa ini jambatan gantung terlebar di dunia
• Pembinaan: 2013-2016
• Membawa: 8 lorong jalan + 2 trek rel berkelajuan tinggi
• Pereka: T-engineering / Hyundai E&C

Kepentingan seni bina

Memegang dua rekod dunia pada masa pembukaan: jambatan gantung terlebar di dunia, dan jambatan gantung terpanjang dengan sistem rel. Menara adalah besar — pada 322 m, lebih tinggi daripada Menara Eiffel. Jambatan ini adalah sebahagian daripada Lebuhraya Marmara Utara, direka untuk transit dan kargo lebih daripada melawat pelancongan.

Mengapa kebanyakan pelayaran tidak melaluinya

Jambatan Yavuz Sultan Selim adalah lebih kurang 30 km utara Kabataş. Untuk melaluinya akan memerlukan perjalanan pergi balik 4 jam di luar laluan pelayaran standard. Pelayaran makan malam petang 3 jam kami memberi tumpuan kepada Jambatan Syuhada 15 Julai dan Fatih Sultan Mehmet yang lebih ikonik, yang juga lebih spektakular bercahaya pada waktu malam.

Tempat Melihat Terbaik dari Darat

Jika anda tidak boleh naik air, ini adalah titik pandang berasaskan darat yang terbaik:

• Dataran Masjid Ortaköy — bingkai sempurna Jambatan Syuhada 15 Julai dengan Masjid Ortaköy kecil di latar depan. Tangkapan Istanbul paling ikonik.
• Bukit Çamlıca — bahagian Asia, titik tertinggi. Kedua-dua jambatan 15 Julai dan Fatih Sultan Mehmet kelihatan sekaligus.
• Garis pantai Üsküdar — pemandangan Jambatan Syuhada 15 Julai dari pantai Asia. Terutamanya bagus pada matahari terbenam.
• Laluan tepi laut Bebek — pemandangan dekat Jambatan Fatih Sultan Mehmet.
• Kubu Rumeli Hisarı — kubu Uthmaniyyah bersejarah secara langsung di bawah Jambatan Fatih Sultan Mehmet. Panjat dinding untuk jambatan menjulang di atas anda.

Dari Air (Pelayaran Makan Malam)

Cara paling spektakular untuk mengalami jambatan adalah dari bawah — melalui terus di bawah ketika anda belayar. Menara tergantung di atas, lampu memantulkan di air, dan saiz adalah benar-benar menakjubkan dalam cara yang foto tidak menangkap.

Laluan pelayaran makan malam petang 3 jam kami dimasakan supaya anda lalu di bawah kedua-dua Jambatan Syuhada 15 Julai dan Jambatan Fatih Sultan Mehmet. Lintasan jambatan pertama berlaku sekitar 22:00 (selepas makan malam dihidangkan, tepat ketika tetamu bergerak ke dek atas untuk persembahan), dan lintasan pulang sekitar 23:30. Kedua-duanya berlaku pada pencahayaan puncak — lampu menyala, langit mempunyai warna mendalam, dan foto yang anda ambil adalah sekali seumur hidup.

Tip Jurugambar

• Masa terbaik: Blue hour, 30-45 minit selepas matahari terbenam. Lampu LED jambatan menyala, langit masih mempunyai warna biru kobalt mendalam.
• Dari darat: Tripod disyorkan. Lebar luas (24-35mm) untuk jambatan dengan persekitaran; telefoto (70-200mm) untuk memampatkan dan mengasingkan jambatan terhadap bandar.
• Dari air (pelayaran): Penstabilan imej membantu. ISO lebih tinggi (3200-6400) untuk malam tangan. Lebar luas (24-28mm) apabila lalu di bawah, telefoto untuk tangkapan menghampiri.
• Elakkan: Tengah hari. Jambatan kelihatan rata dan kelabu dalam cahaya matahari yang keras. Sentiasa tembak dalam golden hour, blue hour atau malam penuh untuk hasil terbaik.

Soalan Lazim