Guide til Bosporos-bruene — Alle 3 hengebruer

Tre hengebruer forbinder Europa og Asia over Bosporos-strekket — hver fra en annen æra, hver med sin egen arkitektoniske personlighet, hver opplyst om natten på sin egen måte. Sammen er de Tyrkias mest fotograferte ingeniørstrukturer, og det fotografiske høydepunktet på ethvert kveldscruise i strekket. Denne guiden går gjennom alle tre, med deres historie, tekniske detaljer, belysningshistorie og de beste stedene å se (og fotografere) dem fra land og fra vannet.

De 3 Bosporos-broene på et øyeblikk

Tre broer, tre epoker. Slik ser de ut side om side — og hvilke av dem dere ser fra et cruise på Bosporos.

Bro 1 · 1973 15. Juli Martyrenes Bro

Den originale Bosporos-broen — og fortsatt den mest ikoniske. Forbinder Ortaköy på europeisk side med Beylerbeyi på asiatisk side. Frem til 2016 ble den ganske enkelt kalt Boğaziçi Köprüsü (Bosporos-broen); den ble omdøpt i 2016 for å minnes dem som døde under hendelsene 15. juli.

Broen ble åpnet 30. oktober 1973, dagen etter Den tyrkiske republikks 50-årsjubileum, og ble den første broen i moderne tid som forbandt Bosporos' to bredder. I juli 2016 fikk den navnet 15. Juli Martyrenes Bro, men de fleste — og de fleste kart — kaller den fortsatt bare Bosporos-broen. Brobanen henger 64 meter over vannet, høyt nok til at tankskip og cruiseskip som går gjennom stredet, kan passere under.

Spesifikasjoner

• Lengde: 1 560 m totalt, hovedspenn 1 074 m
• Tårnhøyde: 165 m
• Brobane: 33,4 m bred, 64 m over vannet
• Bygget: februar 1970 – oktober 1973
• Design: Freeman Fox & Partners (Storbritannia) — ingeniørene Gilbert Roberts og William Brown
• Trafikk: rundt 180 000 kjøretøy per dag

Arkitektonisk betydning

Da den åpnet i 1973, var den den lengste hengebroen i Europa og den fjerde lengste i verden. Den ble bygget ved å bruke et designprinsipp lignende Severn-broen i Storbritannia. De to hovedtårnene er i stål og brodekket henger fra ståltau — en klassisk 70-talls ingeniørestetikk.

Belysning om natten

Siden april 2007 har et datastyrt LED-system (fra Philips) belyst broen med langsomt skiftende farger og mønstre. På nasjonale helligdager lyser den i det tyrkiske flaggets rødt og hvitt, og på bevisstgjøringsdager tar den kampanjens farger — for eksempel rosa i oktober for brystkreftsaken. Fra dekket på en båt dobles effekten: hvert fargeskifte speiles i vannet mens dere seiler under.

Bro 2 · 1988 Fatih Sultan Mehmet-broen

Den andre broen, beliggenhet 5 km nord for den første. Den er oppkalt etter Sultan Mehmed II (Erobreren), som tok Konstantinopel i 1453. Forbinder Hisarüstü (europeisk side) med Kavacık (asiatisk side). Litt lengre og betydelig bredere enn den opprinnelige.

Den europeiske enden reiser seg rett over Rumeli Hisarı, festningen sultan Mehmed II bygde i 1452 for å kontrollere stredet før han erobret byen — broen som bærer navnet hans, står altså over hans egne murer, nær den smaleste delen av Bosporos. På vårt middagscruise seiler vi ikke under denne broen: båten snur foran den, verken rett under eller langt unna, men nær nok til å se hele det opplyste spennet mellom de to åsene.

Spesifikasjoner

• Lengde: 1 510 m totalt, hovedspenn 1 090 m (litt lengre enn den første broens)
• Tårnhøyde: 105 m
• Brobane: 39 m bred, 64 m over vannet, 8 felt
• Bygget: mars 1985 – juli 1988
• Design: Freeman Fox & Partners med BOTEK; bygget av et japansk-italiensk-tyrkisk konsortium
• Trafikk: rundt 150 000 kjøretøy per dag

Arkitektonisk betydning

Da den åpnet 3. juli 1988, hadde den verdens femte lengste hengebrospenn. Brobanen er tydelig bredere enn den første broens (39 m mot 33,4 m), bygget for den økende pendlertrafikken mellom de to kontinentene; fotgjengere har ikke adgang. Sett fra vannflaten er den lange, lave linjen mellom de skogkledde åsene en av de mest elegante silhuettene på Bosporos.

Belysning om natten

Et RGB-LED-system med rundt tusen armaturer kan vise 16 millioner farger. Det er koblet til den første broen med en fiberoptisk kabel lagt på havbunnen, slik at de to broene kan kjøre synkroniserte lysshow fra ett kontrollrom — på nasjonale merkedager kan dere se begge lyse i de samme fargene langs stredet.

Bro 3 · 2016 Yavuz Sultan Selim-broen

Den nyeste og nordligste krysningen — bygget spesielt for å lette den tunge pendletrafikken på de to eldre bruene. Beliggenhet langt nord for sentrum nær Bosporos-innløpet i Svartehavet. Oppkalt etter Sultan Selim I (Yavuz Selim), den osmanske herskeren fra 1500-tallet.

Spesifikasjoner

• Lengde: 2 164 m totalt, hovedspenn 1 408 m
• Tårnhøyde: 322 m — blant de høyeste brotårnene i verden
• Brobane: 58,5 m bred — en av de bredeste hengebroene som noen gang er bygget
• Type: hybrid skråstag- og hengebro
• Trafikk: 8 motorveifelt + dobbeltsporet jernbane
• Bygget: mai 2013 – august 2016
• Design: Michel Virlogeux og Jean-François Klein (T-ingénierie); bygget av İçtaş–Astaldi

Arkitektonisk betydning

Den forbinder Garipçe på europeisk side med Poyrazköy på asiatisk side, nær der Bosporos møter Svartehavet. De 322 meter høye tårnene er bare noen få meter lavere enn Eiffeltårnet (330 m), og brobanen bærer både motorvei og jernbane — en uvanlig kombinasjon for en bro av denne typen. Den er en del av Nord-Marmara-motorveien, laget for å holde tung gjennomgangstrafikk unna sentrum.

Hvorfor de fleste cruiser ikke passerer under

Yavuz Sultan Selim-broen ligger rundt 25 km nord for Kabataş, nær innseilingen til Svartehavet. En tur dit og tilbake ville tatt langt mer tid enn et kveldscruise, så middagscruise — også vårt — seiler ikke så langt. Ruten vår holder seg i stredets historiske hjerte: under 15. Juli Martyrenes Bro og opp til Fatih Sultan Mehmet-broen, der palassene, moskeene og festningene langs bredden er opplyst om natten.

Beste utsiktspunkter fra land

Hvis du ikke kan komme på vannet, er disse de beste utsiktspunktene fra land:

• Ortaköy-moské-plassen — perfekt ramming av 15. Juli Martyrenes Bro med den lille Ortaköy-moskeen i forgrunnen. Istanbuls mest ikoniske skudd.
• Çamlıca-åsen — asiatisk side, høyeste punkt. Både 15. Juli og Fatih Sultan Mehmet synlige på en gang.
• Üsküdar-kysten — utsikt over 15. Juli Martyrenes Bro fra asiatisk bredd. Spesielt vakker ved solnedgang.
• Bebek-kyststi — nærutsikt over Fatih Sultan Mehmet-broen.
• Rumeli Hisarı-festningen — historisk osmansk festning direkte under Fatih Sultan Mehmet-broen. Klatre opp på murene for at broen ruver over deg.

Fra vannet (middagscruise)

Den mest spektakulære måten å oppleve bruene på er nedenfra — å passere direkte under mens du seiler. Tårnene ruver over, lysene reflekteres på vannet, og skalaen er ekte imponerende på en måte fotografier ikke fanger.

Kveldscruiset vårt går fra Kabataş og nordover langs den europeiske bredden. Helt fra start ser dere 15. Juli Martyrenes Bro foran dere — en lysende linje spent ut mellom to kontinenter. Mens båten glir forbi de opplyste fasadene til Dolmabahçe- og Çırağan-palassene, blir broen stadig større: tårnene reiser seg, kablene blir synlige, og fargene begynner å bølge over vannet.

Omtrent 40 minutter etter avgang, ved Ortaköy-moskeen, seiler dere rett under den. I noen øyeblikk fyller undersiden av brobanen og stålhengerne himmelen 64 meter over dere — og skalaen som bilder aldri helt fanger, gir plutselig mening. Snu dere så: broen bak dere, med Ortaköy-moskeen ved foten, er en av kveldens vakreste utsikter.

Båten fortsetter forbi Bebek og Rumeli Hisarı mot Fatih Sultan Mehmet-broen. Under denne seiler vi ikke — båten snur foran den, verken rett under eller langt unna, men nær nok til å se hele det opplyste spennet mellom åsene.

På vei tilbake langs den asiatiske bredden, forbi Anadolu Hisarı og Beylerbeyi-palasset, seiler dere under 15. Juli Martyrenes Bro en gang til — nå fra den andre siden, med lysene fra den europeiske bredden bak.

Tips for fotografer

• Beste tidspunkt: Blue hour, 30-45 minutter etter solnedgang. Broens LED-lys er på, himmelen har fortsatt dyp koboltblå farge.
• Fra land: Stativ anbefalt. Vidvinkel (24-35mm) for broen med omgivelsene; teleobjektiv (70-200mm) for å komprimere og isolere broen mot byen.
• Fra vannet (cruise): Bildestabilisering hjelper. Høyere ISO (3200-6400) for natt-frihåndsbilder. Vidvinkel (24-28mm) når du passerer under, teleobjektiv for tilnærmingsbilder.
• Blits: slå den av om bord. Brobelysningen gjør jobben; blitsen lyser bare opp rekkverket foran dere.
• Unngå: Midt på dagen. Bruer ser flate og grå ut i hardt sollys. Skyt alltid i golden hour, blue hour eller full natt for beste resultater.

FAQ