Guia das Pontes do Bósforo — Todas as 3 Pontes Suspensas

Três pontes suspensas ligam a Europa e a Ásia através do estreito do Bósforo — cada uma de uma época diferente, cada uma com a sua própria personalidade arquitetónica, cada uma iluminada à noite ao seu modo. Juntas, são as estruturas de engenharia mais fotografadas da Turquia, e o momento alto fotográfico de qualquer cruzeiro noturno no estreito. Este guia atravessa as três, com a sua história, detalhes técnicos, história da iluminação e os melhores locais para as ver (e fotografar) de terra e das águas.

As 3 pontes do Bósforo num relance

Três pontes, três épocas. Eis como se comparam lado a lado — e quais delas se veem num cruzeiro pelo Bósforo.

Ponte 1 · 1973 Ponte dos Mártires de 15 de Julho

A Ponte do Bósforo original — e ainda a mais icónica. Liga Ortaköy no lado europeu a Beylerbeyi no lado asiático. Até 2016, chamava-se simplesmente Boğaziçi Köprüsü (Ponte do Bósforo); foi renomeada em 2016 para comemorar aqueles que morreram durante os acontecimentos de 15 de julho.

Foi inaugurada a 30 de outubro de 1973, no dia seguinte ao 50.º aniversário da República da Turquia, e foi a primeira ponte dos tempos modernos a unir as duas margens do Bósforo. Em julho de 2016 passou a chamar-se Ponte dos Mártires de 15 de Julho, mas a maioria das pessoas — e dos mapas — continua a chamar-lhe simplesmente ponte do Bósforo. O tabuleiro está suspenso a 64 metros acima da água, altura suficiente para os petroleiros e navios de cruzeiro que atravessam o estreito passarem por baixo.

Especificações

• Comprimento: 1.560 m no total, vão principal de 1.074 m
• Altura das torres: 165 m
• Tabuleiro: 33,4 m de largura, 64 m acima da água
• Construção: fevereiro de 1970 – outubro de 1973
• Projeto: Freeman Fox & Partners (Reino Unido) — engenheiros Gilbert Roberts e William Brown
• Tráfego: cerca de 180.000 veículos por dia

Significado arquitetónico

Quando abriu em 1973, era a ponte suspensa mais longa da Europa e a quarta mais longa do mundo. Foi construída usando um princípio de projeto semelhante à Severn Bridge no Reino Unido. As duas torres principais são em aço e o tabuleiro está suspenso por cabos de aço — uma estética de engenharia clássica dos anos 70.

Iluminação noturna

Desde abril de 2007, um sistema LED controlado por computador (da Philips) ilumina a ponte com cores e padrões que mudam lentamente. Nos feriados nacionais brilha com o vermelho e branco da bandeira turca e, nos dias de sensibilização, assume as cores da campanha — por exemplo, cor-de-rosa em outubro pela luta contra o cancro da mama. Do convés de um barco o efeito duplica: cada mudança de cor reflete-se na água enquanto passa por baixo.

Ponte 2 · 1988 Ponte Fatih Sultan Mehmet

A segunda ponte, situada 5 km a norte da primeira. Tem o nome do Sultão Mehmed II (o Conquistador), que tomou Constantinopla em 1453. Liga Hisarüstü (lado europeu) a Kavacık (lado asiático). Ligeiramente mais longa e significativamente mais larga do que a original.

A sua extremidade europeia ergue-se mesmo por cima de Rumeli Hisarı, a fortaleza que o sultão Mehmed II mandou construir em 1452 para controlar o estreito antes de conquistar a cidade — assim, a ponte que tem o seu nome eleva-se sobre as suas próprias muralhas, perto do troço mais estreito do Bósforo. No nosso cruzeiro com jantar não passamos sob esta ponte: o barco inverte a rota à sua frente, nem mesmo por baixo nem longe, perto o suficiente para ver todo o vão iluminado entre as duas colinas.

Especificações

• Comprimento: 1.510 m no total, vão principal de 1.090 m (um pouco mais longo do que o da primeira ponte)
• Altura das torres: 105 m
• Tabuleiro: 39 m de largura, 64 m acima da água, 8 faixas
• Construção: março de 1985 – julho de 1988
• Projeto: Freeman Fox & Partners com a BOTEK; construída por um consórcio japonês-italiano-turco
• Tráfego: cerca de 150.000 veículos por dia

Significado arquitetónico

Quando foi inaugurada, a 3 de julho de 1988, tinha o quinto maior vão suspenso do mundo. O tabuleiro é claramente mais largo do que o da primeira ponte (39 m contra 33,4 m), pensado para o tráfego diário crescente entre os dois continentes; os peões não podem atravessá-la. Vista ao nível da água, a sua linha longa e baixa entre as colinas arborizadas é uma das silhuetas mais elegantes do Bósforo.

Iluminação noturna

Um sistema LED RGB com cerca de mil projetores consegue mostrar 16 milhões de cores. Está ligado à primeira ponte por um cabo de fibra ótica instalado sob o mar, pelo que as duas pontes podem fazer espetáculos de luz sincronizados a partir de uma única sala de controlo — nos dias nacionais vê-se ambas a brilhar com as mesmas cores ao longo do estreito.

Ponte 3 · 2016 Ponte Yavuz Sultan Selim

O atravessamento mais novo e mais a norte — construído especificamente para aliviar o pesado tráfego pendular nas duas pontes mais antigas. Situa-se muito a norte do centro da cidade, junto à entrada do Bósforo no Mar Negro. Tem o nome do Sultão Selim I (Yavuz Selim), o soberano otomano do século XVI.

Especificações

• Comprimento: 2.164 m no total, vão principal de 1.408 m
• Altura das torres: 322 m — entre as torres de ponte mais altas do mundo
• Tabuleiro: 58,5 m de largura — uma das pontes suspensas mais largas alguma vez construídas
• Tipo: ponte híbrida atirantada e suspensa
• Tráfego: 8 faixas de autoestrada + ferrovia de via dupla
• Construção: maio de 2013 – agosto de 2016
• Projeto: Michel Virlogeux e Jean-François Klein (T-ingénierie); construída pela İçtaş–Astaldi

Significado arquitetónico

Liga Garipçe, na margem europeia, a Poyrazköy, na margem asiática, perto do ponto onde o Bósforo encontra o Mar Negro. As suas torres de 322 metros são apenas alguns metros mais baixas do que a Torre Eiffel (330 m), e o tabuleiro leva ao mesmo tempo uma autoestrada e uma ferrovia — uma combinação invulgar numa ponte deste tipo. Faz parte da Autoestrada do Norte de Mármara, concebida para afastar o tráfego pesado de trânsito do centro da cidade.

Porque a maioria dos cruzeiros não passa por baixo

A Ponte Yavuz Sultan Selim fica a cerca de 25 km a norte de Kabataş, perto da entrada do Mar Negro. Ir e voltar demoraria muito mais do que um cruzeiro noturno, por isso os cruzeiros com jantar — incluindo o nosso — não vão tão longe. A nossa rota fica no coração histórico do estreito: sob a Ponte dos Mártires de 15 de Julho e até à Ponte Fatih Sultan Mehmet, onde os palácios, mesquitas e fortalezas da margem estão iluminados à noite.

Melhores Miradouros desde Terra

Se não pode ir para as águas, estes são os melhores miradouros desde terra:

• Praça da Mesquita de Ortaköy — enquadramento perfeito da Ponte dos Mártires de 15 de Julho com a pequena Mesquita de Ortaköy em primeiro plano. A fotografia mais icónica de Istambul.
• Colina de Çamlıca — lado asiático, ponto mais alto. Ambas a ponte 15 de Julho e a Fatih Sultan Mehmet visíveis ao mesmo tempo.
• Costa de Üsküdar — vista da Ponte dos Mártires de 15 de Julho a partir da costa asiática. Particularmente bela ao pôr do sol.
• Trilho costeiro de Bebek — vista próxima da Ponte Fatih Sultan Mehmet.
• Fortaleza de Rumeli Hisarı — fortaleza otomana histórica diretamente sob a Ponte Fatih Sultan Mehmet. Suba às muralhas para a ponte erguer-se sobre si.

A partir das Águas (Cruzeiro com Jantar)

A forma mais espetacular de viver as pontes é a partir de baixo — passando diretamente por baixo enquanto navega. As torres erguem-se acima, as luzes refletem-se nas águas, e a escala é genuinamente impressionante de uma forma que as fotografias não capturam.

O nosso cruzeiro noturno parte de Kabataş e segue para norte ao longo da margem europeia. Desde o primeiro momento vê-se à frente a Ponte dos Mártires de 15 de Julho, uma linha de luz estendida entre dois continentes. Enquanto o barco desliza diante das fachadas iluminadas dos palácios de Dolmabahçe e Çırağan, a ponte não para de crescer: as torres sobem, os cabos tornam-se visíveis e as cores começam a ondular sobre a água.

Cerca de 40 minutos depois da partida, junto à mesquita de Ortaköy, passa mesmo por baixo dela. Durante alguns instantes, a face inferior do tabuleiro e os pendurais de aço enchem o céu 64 metros acima de si, e a escala que as fotografias nunca conseguem captar faz de repente sentido. Depois vire-se: a ponte atrás de si, com a mesquita de Ortaköy aos seus pés, é uma das vistas mais bonitas da noite.

O barco continua para lá de Bebek e de Rumeli Hisarı em direção à Ponte Fatih Sultan Mehmet. Sob esta não passamos — o barco inverte a rota à sua frente, nem mesmo por baixo nem longe, perto o suficiente para ver todo o vão iluminado estendido entre as colinas.

No regresso, descendo pela margem asiática diante de Anadolu Hisarı e do palácio de Beylerbeyi, passa uma segunda vez sob a Ponte dos Mártires de 15 de Julho — agora do outro lado, com as luzes da margem europeia por trás.

Dicas para Fotógrafos

• Melhor momento: Blue hour, 30-45 minutos após o pôr do sol. As luzes LED das pontes estão acesas, o céu ainda tem uma cor azul cobalto profundo.
• Desde terra: Tripé recomendado. Grande angular (24-35mm) para a ponte com os arredores; teleobjetiva (70-200mm) para comprimir e isolar a ponte contra a cidade.
• A partir das águas (cruzeiro): A estabilização de imagem ajuda. ISO mais alto (3200-6400) para a noite à mão livre. Grande angular (24-28mm) ao passar por baixo, teleobjetiva para fotografias de aproximação.
• Flash: desligue-o no barco. As luzes da ponte fazem o trabalho; o flash só ilumina o corrimão à sua frente.
• Evite: Meio-dia. As pontes parecem planas e cinzentas sob a luz solar dura. Fotografe sempre na golden hour, blue hour ou plena noite para os melhores resultados.

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