Ghidul podurilor Bosforului — Toate cele 3 poduri suspendate

Trei poduri suspendate leagă Europa și Asia peste strâmtoarea Bosforului — fiecare dintr-o epocă diferită, fiecare cu propria personalitate arhitecturală, fiecare iluminat noaptea în felul său. Împreună sunt structurile inginerești cele mai fotografiate din Turcia și punctul culminant fotografic al oricărei croaziere de seară pe strâmtoare. Acest ghid trece prin toate trei, cu istoria lor, detaliile tehnice, povestea iluminatului și cele mai bune locuri de unde să le vezi (și să le fotografiezi) de pe uscat și de pe apă.

Cele 3 poduri ale Bosforului pe scurt

Trei poduri, trei epoci. Iată cum arată unul lângă altul — și pe care le vedeți dintr-o croazieră pe Bosfor.

Podul 1 · 1973 Podul Martirilor din 15 Iulie

Originalul Pod al Bosforului — și încă cel mai iconic. Conectează Ortaköy de pe partea europeană cu Beylerbeyi de pe partea asiatică. Până în 2016 a fost numit pur și simplu Boğaziçi Köprüsü (Podul Bosforului); a fost redenumit în 2016 pentru a comemora pe cei care au murit în evenimentele din 15 iulie.

A fost inaugurat pe 30 octombrie 1973, a doua zi după aniversarea a 50 de ani de la proclamarea Republicii Turcia, și a fost primul pod din epoca modernă care a unit cele două maluri ale Bosforului. În iulie 2016 a fost redenumit Podul Martirilor din 15 Iulie, dar cei mai mulți oameni — și cele mai multe hărți — îi spun în continuare simplu Podul Bosfor. Tablierul său atârnă la 64 de metri deasupra apei, suficient de sus pentru ca tancurile petroliere și navele de croazieră care tranzitează strâmtoarea să treacă pe dedesubt.

Specificații

• Lungime: 1.560 m în total, deschidere principală de 1.074 m
• Înălțimea turnurilor: 165 m
• Tablier: lat de 33,4 m, la 64 m deasupra apei
• Construcție: februarie 1970 – octombrie 1973
• Proiect: Freeman Fox & Partners (Regatul Unit) — inginerii Gilbert Roberts și William Brown
• Trafic: circa 180.000 de vehicule pe zi

Semnificație arhitecturală

Când s-a deschis în 1973, era cel mai lung pod suspendat din Europa și al patrulea ca lungime din lume. A fost construit folosind un principiu de design similar cu Podul Severn din Marea Britanie. Cele două turnuri principale sunt din oțel, iar tablierul este suspendat de cabluri de oțel — o estetică inginerească clasică a anilor '70.

Iluminat noaptea

Din aprilie 2007, un sistem LED controlat de calculator (Philips) luminează podul cu culori și modele care se schimbă lent. De sărbătorile naționale strălucește în roșul și albul drapelului turc, iar în zilele de conștientizare preia culorile campaniei — de exemplu roz în octombrie, pentru lupta împotriva cancerului de sân. De pe puntea unui vas efectul se dublează: fiecare schimbare de culoare se oglindește în apă în timp ce treceți pe sub el.

Podul 2 · 1988 Podul Fatih Sultan Mehmet

Al doilea pod, situat la 5 km nord de primul. Numit după sultanul Mehmed II (Cuceritorul), care a luat Constantinopolul în 1453. Conectează Hisarüstü (partea europeană) cu Kavacık (partea asiatică). Puțin mai lung și semnificativ mai lat decât originalul.

Capătul său european se înalță chiar deasupra Rumeli Hisarı, fortăreața pe care sultanul Mehmed al II-lea a construit-o în 1452 pentru a controla strâmtoarea înainte de cucerirea orașului — astfel, podul care îi poartă numele se ridică deasupra propriilor lui ziduri, aproape de cea mai îngustă porțiune a Bosforului. În croaziera noastră cu cină nu trecem pe sub acest pod: vasul întoarce în fața lui, nici chiar dedesubt, nici departe, ci destul de aproape cât să cuprindeți cu privirea toată deschiderea iluminată dintre cele două dealuri.

Specificații

• Lungime: 1.510 m în total, deschidere principală de 1.090 m (puțin mai lungă decât a primului pod)
• Înălțimea turnurilor: 105 m
• Tablier: lat de 39 m, la 64 m deasupra apei, 8 benzi
• Construcție: martie 1985 – iulie 1988
• Proiect: Freeman Fox & Partners împreună cu BOTEK; construit de un consorțiu japonez-italian-turc
• Trafic: circa 150.000 de vehicule pe zi

Semnificație arhitecturală

La inaugurarea din 3 iulie 1988 avea a cincea cea mai lungă deschidere suspendată din lume. Tablierul este vizibil mai lat decât al primului pod (39 m față de 33,4 m), construit pentru traficul zilnic tot mai mare dintre cele două continente; pietonii nu au acces pe pod. Văzută de la nivelul apei, linia sa lungă și joasă dintre dealurile împădurite este una dintre cele mai elegante siluete de pe Bosfor.

Iluminat noaptea

Un sistem LED RGB cu aproximativ o mie de corpuri de iluminat poate afișa 16 milioane de culori. Este legat de primul pod printr-un cablu de fibră optică pozat pe fundul mării, astfel încât cele două poduri pot oferi spectacole de lumini sincronizate dintr-o singură cameră de control — de sărbătorile naționale le vedeți strălucind în aceleași culori de-a lungul strâmtorii.

Podul 3 · 2016 Podul Yavuz Sultan Selim

Cel mai nou și cel mai nordic — construit special pentru a degreva traficul greu de pe celelalte două poduri mai vechi. Situat mult la nord de centrul orașului, lângă intrarea Mării Negre în Bosfor. Numit după sultanul Selim I (Yavuz Selim), conducător otoman din secolul XVI.

Specificații

• Lungime: 2.164 m în total, deschidere principală de 1.408 m
• Înălțimea turnurilor: 322 m — printre cele mai înalte turnuri de pod din lume
• Tablier: lat de 58,5 m — unul dintre cele mai late poduri suspendate construite vreodată
• Tip: pod hibrid hobanat și suspendat
• Trafic: 8 benzi de autostradă + cale ferată dublă
• Construcție: mai 2013 – august 2016
• Proiect: Michel Virlogeux și Jean-François Klein (T-ingénierie); construit de İçtaş–Astaldi

Semnificație arhitecturală

Leagă Garipçe, pe malul european, de Poyrazköy, pe malul asiatic, aproape de locul unde Bosforul întâlnește Marea Neagră. Turnurile sale de 322 de metri sunt cu doar câțiva metri mai joase decât Turnul Eiffel (330 m), iar tablierul poartă atât o autostradă, cât și o cale ferată — o combinație neobișnuită pentru un pod de acest tip. Face parte din Autostrada Marmara de Nord, gândită să țină traficul greu de tranzit departe de centrul orașului.

De ce majoritatea croazierelor nu trec pe sub el

Podul Yavuz Sultan Selim se află la aproximativ 25 km nord de Kabataş, aproape de intrarea în Marea Neagră. Drumul dus-întors ar dura mult mai mult decât o croazieră de seară, așa că croazierele cu cină — inclusiv a noastră — nu merg atât de departe. Traseul nostru rămâne în inima istorică a strâmtorii: pe sub Podul Martirilor din 15 Iulie și până la Podul Fatih Sultan Mehmet, acolo unde palatele, moscheile și fortărețele de pe mal sunt iluminate noaptea.

Cele mai bune puncte de observație de pe uscat

Dacă nu poți ieși pe apă, acestea sunt cele mai bune puncte de observație terestre:

• Piața Moscheii Ortaköy — încadrare perfectă a Podului Martirilor din 15 Iulie cu mica Moschee Ortaköy în prim-plan. Cea mai iconică imagine a Istanbulului.
• Dealul Çamlıca — partea asiatică, punctul cel mai înalt. Atât Podul Martirilor din 15 Iulie, cât și Fatih Sultan Mehmet sunt vizibile în același timp.
• Coasta Üsküdar — vedere a Podului Martirilor din 15 Iulie de pe țărmul asiatic. Mai ales frumoasă la apus.
• Faleza Bebek — vedere de aproape a Podului Fatih Sultan Mehmet.
• Cetatea Rumeli Hisarı — fortăreață otomană istorică direct sub Podul Fatih Sultan Mehmet. Urcă pe ziduri pentru a vedea podul ridicându-se deasupra ta.

De pe apă (croaziera cu cină)

Modul cel mai spectaculos de a experimenta podurile este de dedesubt — trecând direct pe sub în timp ce navighezi. Turnurile se ridică deasupra, luminile se reflectă pe apă, iar scara este cu adevărat impresionantă într-un mod pe care fotografiile nu îl pot surprinde.

Croaziera noastră de seară pleacă din Kabataş și urcă spre nord de-a lungul malului european. Încă de la început vedeți în față Podul Martirilor din 15 Iulie, o linie de lumină întinsă între două continente. Pe măsură ce vasul alunecă prin fața fațadelor iluminate ale palatelor Dolmabahçe și Çırağan, podul crește întruna: turnurile se înalță, cablurile devin vizibile, iar culorile încep să se unduiască pe apă.

La circa 40 de minute după plecare, lângă Moscheea Ortaköy, treceți chiar pe sub el. Pentru câteva clipe, partea de dedesubt a tablierului și tiranții de oțel umplu cerul la 64 de metri deasupra voastră, iar dimensiunea pe care fotografiile nu o redau niciodată pe deplin capătă brusc sens. Apoi întoarceți-vă: podul din spate, cu Moscheea Ortaköy la picioarele lui, este una dintre cele mai frumoase priveliști ale serii.

Vasul continuă pe lângă Bebek și Rumeli Hisarı spre Podul Fatih Sultan Mehmet. Pe sub acesta nu trecem — vasul întoarce în fața lui, nici chiar dedesubt, nici departe, ci destul de aproape cât să vedeți toată deschiderea iluminată întinsă între dealuri.

Pe drumul de întoarcere de-a lungul malului asiatic, prin fața Anadolu Hisarı și a Palatului Beylerbeyi, treceți a doua oară pe sub Podul Martirilor din 15 Iulie — de data aceasta din partea cealaltă, cu luminile malului european în spate.

Sfaturi pentru fotografi

• Cel mai bun moment: ora albastră, 30-45 de minute după apus. Luminile LED ale podurilor sunt aprinse, cerul are încă o culoare cobalt profund.
• De pe uscat: trepied recomandat. Obiectiv larg (24-35mm) pentru pod cu împrejurimi; teleobiectiv (70-200mm) pentru a comprima și izola podul pe fundalul orașului.
• De pe apă (croazieră): stabilizarea de imagine ajută. ISO mai mare (3200-6400) pentru noapte din mână. Obiectiv larg (24-28mm) când treci pe sub, teleobiectiv pentru cadrele de apropiere.
• Bliț: opriți-l pe vas. Luminile podului fac toată treaba; blițul luminează doar balustrada din fața voastră.
• Evită: prânzul. Podurile arată plate și gri în lumina dură. Fotografiază întotdeauna la ora aurie, ora albastră sau noaptea completă pentru cele mai bune rezultate.

Întrebări frecvente