Ghidul podurilor Bosforului — Toate cele 3 poduri suspendate

Trei poduri suspendate leagă Europa și Asia peste strâmtoarea Bosforului — fiecare dintr-o epocă diferită, fiecare cu propria personalitate arhitecturală, fiecare iluminat noaptea în felul său. Împreună sunt structurile inginerești cele mai fotografiate din Turcia și punctul culminant fotografic al oricărei croaziere de seară pe strâmtoare. Acest ghid trece prin toate trei, cu istoria lor, detaliile tehnice, povestea iluminatului și cele mai bune locuri de unde să le vezi (și să le fotografiezi) de pe uscat și de pe apă.

Podul 1 · 1973 Podul Martirilor din 15 Iulie

Originalul Pod al Bosforului — și încă cel mai iconic. Conectează Ortaköy de pe partea europeană cu Beylerbeyi de pe partea asiatică. Până în 2016 a fost numit pur și simplu Boğaziçi Köprüsü (Podul Bosforului); a fost redenumit în 2016 pentru a comemora pe cei care au murit în evenimentele din 15 iulie.

Specificații

• Lungime: 1.560 m (total), 1.074 m deschiderea principală
• Înălțimea turnului: 165 m deasupra nivelului mării
• Construcție: 1970-1973 (3 ani)
• Designer: Freeman Fox & Partners (Marea Britanie)
• Trafic zilnic: ~200.000 de vehicule

Semnificație arhitecturală

Când s-a deschis în 1973, era cel mai lung pod suspendat din Europa și al patrulea ca lungime din lume. A fost construit folosind un principiu de design similar cu Podul Severn din Marea Britanie. Cele două turnuri principale sunt din oțel, iar tablierul este suspendat de cabluri de oțel — o estetică inginerească clasică a anilor '70.

Iluminat noaptea

Sistem LED programabil instalat în 2007. Ciclul implicit alternează alb, albastru și chihlimbar. Ocazii speciale: roșu pentru Ziua Republicii (29 octombrie), roz pentru conștientizarea cancerului de sân (octombrie) și culorile steagului turcesc în sărbătorile naționale. Efectul de iluminat este cu adevărat spectaculos când treci pe sub el cu vasul — culorile se reflectă pe apă, turnurile strălucesc pe fundalul cerului nocturn.

Podul 2 · 1988 Podul Fatih Sultan Mehmet

Al doilea pod, situat la 5 km nord de primul. Numit după sultanul Mehmed II (Cuceritorul), care a luat Constantinopolul în 1453. Conectează Hisarüstü (partea europeană) cu Kavacık (partea asiatică). Puțin mai lung și semnificativ mai lat decât originalul.

Specificații

• Lungime: 1.510 m deschiderea principală (mai lung decât primul)
• Înălțimea turnului: 165 m
• Construcție: 1986-1988 (2 ani)
• Designer: consorțiu Japonia-Italia-Turcia
• Trafic zilnic: ~200.000+ vehicule

Semnificație arhitecturală

Când s-a deschis în 1988, era al cincilea cel mai lung pod suspendat din lume. Tablierul este mai lat (39 m față de 33 m la primul pod) pentru a face față traficului crescut între Asia și Europa, cu opt benzi plus două pasarele pietonale (acum închise publicului). Vederea de dedesubt când treci pe sub este cu adevărat impresionantă — scara devine evidentă doar de la nivelul apei.

Iluminat noaptea

Același sistem LED programabil ca Podul Martirilor din 15 Iulie. Ambele poduri își sincronizează iluminatul în zile naționale, creând un spectacol coordonat vizibil pe lungimea Bosforului.

Podul 3 · 2016 Podul Yavuz Sultan Selim

Cel mai nou și cel mai nordic — construit special pentru a degreva traficul greu de pe celelalte două poduri mai vechi. Situat mult la nord de centrul orașului, lângă intrarea Mării Negre în Bosfor. Numit după sultanul Selim I (Yavuz Selim), conducător otoman din secolul XVI.

Specificații

• Lungime: 1.408 m deschiderea principală, 2.164 m total
• Înălțimea turnului: 322 m — printre cele mai înalte turnuri de pod din lume
• Lățime: 59 m — în prezent cel mai lat pod suspendat din lume
• Construcție: 2013-2016
• Suportă: 8 benzi rutiere + 2 linii feroviare de mare viteză
• Designer: T-engineering / Hyundai E&C

Semnificație arhitecturală

Deține două recorduri mondiale la momentul deschiderii: cel mai lat pod suspendat din lume și cel mai lung pod suspendat cu sistem feroviar. Turnurile sunt masive — la 322 m, mai înalte decât Turnul Eiffel. Podul face parte din Autostrada Nordică Marmara, proiectat mai mult pentru tranzit și marfă decât pentru turism.

De ce majoritatea croazierelor nu trec pe sub el

Podul Yavuz Sultan Selim este la aproximativ 30 km nord de Kabataş. A trece pe sub ar necesita un dus-întors de 4 ore, depășind rutele standard de croazieră. Croaziera noastră cu cină de 3 ore se concentrează pe podurile mai iconice, Martirilor din 15 Iulie și Fatih Sultan Mehmet, care sunt și iluminate mai spectaculos noaptea.

Cele mai bune puncte de observație de pe uscat

Dacă nu poți ieși pe apă, acestea sunt cele mai bune puncte de observație terestre:

• Piața Moscheii Ortaköy — încadrare perfectă a Podului Martirilor din 15 Iulie cu mica Moschee Ortaköy în prim-plan. Cea mai iconică imagine a Istanbulului.
• Dealul Çamlıca — partea asiatică, punctul cel mai înalt. Atât Podul Martirilor din 15 Iulie, cât și Fatih Sultan Mehmet sunt vizibile în același timp.
• Coasta Üsküdar — vedere a Podului Martirilor din 15 Iulie de pe țărmul asiatic. Mai ales frumoasă la apus.
• Faleza Bebek — vedere de aproape a Podului Fatih Sultan Mehmet.
• Cetatea Rumeli Hisarı — fortăreață otomană istorică direct sub Podul Fatih Sultan Mehmet. Urcă pe ziduri pentru a vedea podul ridicându-se deasupra ta.

De pe apă (croaziera cu cină)

Modul cel mai spectaculos de a experimenta podurile este de dedesubt — trecând direct pe sub în timp ce navighezi. Turnurile se ridică deasupra, luminile se reflectă pe apă, iar scara este cu adevărat impresionantă într-un mod pe care fotografiile nu îl pot surprinde.

Ruta noastră de croazieră cu cină de 3 ore este sincronizată astfel încât să treci pe sub ambele: Podul Martirilor din 15 Iulie și Podul Fatih Sultan Mehmet. Prima traversare are loc pe la 22:00 (după ce se servește cina, exact când oaspeții urcă pe puntea superioară pentru spectacol), iar traversarea de întoarcere pe la 23:30. Ambele au loc la apogeul iluminării — luminile sunt aprinse, cerul are culoare profundă, iar fotografiile sunt unice în călătorie.

Sfaturi pentru fotografi

• Cel mai bun moment: ora albastră, 30-45 de minute după apus. Luminile LED ale podurilor sunt aprinse, cerul are încă o culoare cobalt profund.
• De pe uscat: trepied recomandat. Obiectiv larg (24-35mm) pentru pod cu împrejurimi; teleobiectiv (70-200mm) pentru a comprima și izola podul pe fundalul orașului.
• De pe apă (croazieră): stabilizarea de imagine ajută. ISO mai mare (3200-6400) pentru noapte din mână. Obiectiv larg (24-28mm) când treci pe sub, teleobiectiv pentru cadrele de apropiere.
• Evită: prânzul. Podurile arată plate și gri în lumina dură. Fotografiază întotdeauna la ora aurie, ora albastră sau noaptea completă pentru cele mai bune rezultate.

Întrebări frecvente